布加迪白龍的發動機技術有很多創新之處。

首先，其 W16 發動機的開發始于 1997 年，歷經演變成為四渦輪增壓 8.0 升 16 缸發動機。由于功率巨大，布加迪為此開發了新的發動機測試方法和試驗臺。

W16 的結構設計讓檢測發動機爆震變得困難，所以專門開發了電流傳感裝置，能監測每個氣缸火花塞的離子電流，一旦檢測到異常可采取關閉氣缸、減慢正時或降低增壓壓力等措施。

2010 年，W16 發動機升級，增加了更大的渦輪增壓器等模塊，輸出功率提升到 1183 hp。后來，不斷引入新技術讓其性能繼續提升，如今可輸出 1578 hp。

裝配這樣一臺發動機需要兩名熟練技師花費六天時間。

布加迪還在渦輪增壓技術上進行升級，采用兩級渦輪增壓技術，低于 3800 轉速時只有兩個渦輪工作，高于此轉速四個渦輪全部工作，讓動力輸出在 2000 轉以內非常線性。

同時，為保證正常工作溫度，設計了強大的冷卻系統，一分鐘能循環 800 升冷卻液。

在輕量化方面，用碳纖維和鈦合金打造發動機部件，比如重新設計的曲軸、鈦合金排氣消聲器等，在保證性能提升的前提下整車重量控制在 2 噸以內。

總之，布加迪白龍發動機的技術創新，讓其成為汽車工業的杰作。