在購(gòu)買新車時(shí)，測(cè)試車輛操控性的方法有不少。

首先，對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)，要保證動(dòng)力充足，加速得迅速，隨叫隨到。留意發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度，看變速箱換擋是不是順滑靈敏。

行車時(shí)，輕晃方向盤，觀察車頭反應(yīng)快慢，以此檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏準(zhǔn)確和穩(wěn)定性。在高速行駛時(shí)，也別忘了檢查方向盤是否穩(wěn)定。

接著說(shuō)制動(dòng)系統(tǒng)，感受制動(dòng)器的靈敏度，看看制動(dòng)反應(yīng)和制動(dòng)踏板力度是不是一致，制動(dòng)時(shí)車輛穩(wěn)不穩(wěn)。不同力度去踩踏制動(dòng)踏板來(lái)測(cè)試。

對(duì)于手動(dòng)擋的車，試駕時(shí)感受擋位操作部件是否順滑、位置清晰。

懸掛系統(tǒng)方面，較軟的懸掛利于減震，能提高乘坐舒適度；較硬的懸掛利于提高車輛操控性能。在低速做急轉(zhuǎn)彎，感受車輛側(cè)傾程度，從而判斷懸掛的軟硬。

還要考慮車身重量和前后重量比，較輕車身和接近 50:50 的前后比重對(duì)操控有幫助。適中的軸距能提升后輪循跡性和轉(zhuǎn)彎半徑。

最后，測(cè)試車輛的操控極限和 ESP 系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)。可以用較高速度過(guò)彎，觀察車輛的彎道循跡性，看會(huì)不會(huì)甩尾，ESP 介入是不是及時(shí)有效。

總之，按照這些方法多試試，就能對(duì)車輛操控性有個(gè)比較準(zhǔn)確的判斷。