汽車(chē)定位技術(shù)未來(lái)會(huì)有更高精度、智能化、集成化和普及化的發(fā)展趨勢(shì)。

精度方面，將不斷提高，可能達(dá)到毫米級(jí)。

智能化上，結(jié)合人工智能實(shí)現(xiàn)更智能的定位和導(dǎo)航服務(wù)。

集成化方面，與其他智能交通系統(tǒng)深度集成，比如自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

普及化趨勢(shì)則是隨著成本降低和技術(shù)成熟，應(yīng)用范圍擴(kuò)大。

在高精度定位技術(shù)中，城市NOA對(duì)精度要求高，需達(dá)到厘米級(jí)，引入了PPP-RTK，其統(tǒng)一了PPP和RTK技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)快速實(shí)時(shí)高精度定位。雙頻RTK是主流，能有效提升精度。深耦合算法具優(yōu)勢(shì)，能縮小定位誤差。低軌衛(wèi)星入局可增強(qiáng)信號(hào)覆蓋。

未來(lái)，慣性衛(wèi)星在定位組合導(dǎo)航系統(tǒng)中仍重要，但對(duì)慣導(dǎo)精度和性能需求可能降低，更依賴(lài)衛(wèi)星和視覺(jué)信息。

從裝車(chē)形態(tài)看，P-box因成本低、工藝成熟，會(huì)是高性?xún)r(jià)比選擇，逐漸成為主流。同時(shí)，面向電子電氣架構(gòu)集成發(fā)展，部分廠商在布局P-box時(shí)也開(kāi)發(fā)定位模組集成到域控制器的產(chǎn)品，以降低成本和控制算法復(fù)雜度。

另外，3D技術(shù)四輪定位系統(tǒng)也在發(fā)展，有影像四輪定位機(jī)和診斷式四輪定位機(jī)等類(lèi)型，應(yīng)用于商用車(chē)、乘用車(chē)、重型商用車(chē)等。全球主要廠商在競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升產(chǎn)品性能和市場(chǎng)份額。