柯迪亞克的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，與途觀 L 一致。

前懸架下控制臂采用鋼板沖壓工藝，保證承受載荷性能的同時降低了制造成本，軸承座采用鋁合金材質(zhì)，減輕了前懸架簧下質(zhì)量，提升響應(yīng)性能。

后懸架采用多連桿式，四連桿設(shè)計并有針對性地調(diào)整了車橋負載和行駛動態(tài)性能，后副車架采用液壓成型工藝，強度高、噪音和振動小，后減振器與彈簧分離，加大了行李廂空間。

懸掛的行程較長，具備不錯的韌性，經(jīng)過顛簸路面時回彈利落，面對較大起伏路面能拽住車身，保持較好的穩(wěn)定性。

在高速過彎時，懸掛的支撐到位，能有效抑制側(cè)傾。

柯迪亞克 GT 的全獨立懸掛系統(tǒng)反應(yīng)靈敏精確，使車輪有更可靠的行駛軌跡，增加行車穩(wěn)定性和準確性，還能有效防止路面顛簸和震動傳遞到車內(nèi)，降低車內(nèi)震動。

總的來說，柯迪亞克的懸掛系統(tǒng)在舒適性、穩(wěn)定性和操控性方面都有很好的表現(xiàn)。