濰柴動(dòng)力在節(jié)能減排方面效果顯著。

早在 2012 年，濰柴就推出新能源“WN20”動(dòng)力總成，其節(jié)油率可達(dá) 30%。

濰柴通過自主創(chuàng)新開發(fā)核心技術(shù)，建立通用的商用汽車與工程機(jī)械混合動(dòng)力總成技術(shù)平臺(tái)，應(yīng)用于多種領(lǐng)域，使我國(guó)商用混合動(dòng)力技術(shù)達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。其混合動(dòng)力產(chǎn)品量產(chǎn)后，能讓燃油經(jīng)濟(jì)性提高 30%以上、排放減少 30%以上。

裝配濰柴新能源電動(dòng)力總成的公交車，按 8 年行駛 40 萬(wàn)公里計(jì)算，可減少二氧化碳排放量 80 噸，節(jié)油率達(dá) 30%。

2020 年濰柴動(dòng)力締造突破本體熱效率 50%柴油機(jī)的紀(jì)錄，2022 年又將本體熱效率提升至 51.09%。從 50.23%到 51.09%，雖提高不到 1%，但難度極大，可實(shí)現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低 10%，我國(guó)每年可節(jié)油 1600 萬(wàn)噸、減少二氧化碳排放 5000 萬(wàn)噸，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約 1400 億元。

熱效率提升面臨諸多難題，如熱效率與尾氣排放是“矛盾體”，但濰柴研發(fā)人員克服困難實(shí)現(xiàn)突破。柴油機(jī)本體熱效率突破 51%，為“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施提供技術(shù)準(zhǔn)備，對(duì)推動(dòng)我國(guó)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排意義重大。

濰柴動(dòng)力還在不斷突破，目前已達(dá) 53.09%，按照國(guó)內(nèi)柴油機(jī)保有量測(cè)算，與 45%—46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性提升 14%左右，每年可節(jié)約燃油 3100 萬(wàn)噸，減少碳排放 9700 萬(wàn)噸。按重型牽引車測(cè)算，每年可節(jié)省柴油 1.2 萬(wàn)升，節(jié)省 9.8 萬(wàn)元。與行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機(jī)可減少二氧化碳排放 12%，54%熱效率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可減少二氧化碳排放 25%。全部商業(yè)化應(yīng)用，每年可為我國(guó)減少碳排放 9000 萬(wàn)噸。