上海通用在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率呈下降趨勢(shì)。

2015 年通用在華市場(chǎng)份額為 14.9%，到 2022 年已降至 9.8%。

2017 年上汽通用年銷(xiāo)量達(dá) 200.01 萬(wàn)輛，2022 年累計(jì)賣(mài)出 103.7 萬(wàn)輛，近乎腰斬。

2023 年 2 月，上汽通用跌至第九名，市場(chǎng)份額僅 3.8%，同比下降 27.4%，行業(yè)預(yù)計(jì)總體銷(xiāo)量還會(huì)持續(xù)下跌，可能跌出“百萬(wàn)”俱樂(lè)部。

其占有率下降的原因包括：旗下雪佛蘭走低端市場(chǎng)，表現(xiàn)低迷，2022 年在華僅賣(mài)出 20 萬(wàn)輛，邁銳寶月銷(xiāo)從過(guò)萬(wàn)跌至二三千輛。別克作為銷(xiāo)量主力也顯頹勢(shì)，2022 年賣(mài)出 64.4 萬(wàn)輛，同比下滑 22.32%，暢銷(xiāo)車(chē)型 GL8 被競(jìng)品追趕和蠶食份額，英朗去年四季度幾乎沒(méi)銷(xiāo)量。凱迪拉克雖下降幅度較小，但“洗浴王”標(biāo)簽影響品牌形象，長(zhǎng)期降價(jià)致保值率下跌，走量車(chē)型多在 30 萬(wàn)元以?xún)?nèi)，產(chǎn)品更新慢被 BBA 甩身后。通用早期推出的“三缸機(jī)”不被中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可，雖恢復(fù)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但“后遺癥”仍影響消費(fèi)者心理。

在新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，通用未抓住時(shí)機(jī)推出暢銷(xiāo)車(chē)型，市場(chǎng)份額被特斯拉、比亞迪等擠壓。

不過(guò)通用汽車(chē)未放棄中國(guó)市場(chǎng)，推出“奧特能平臺(tái)”，規(guī)劃 2025 年底推出超 15 款電動(dòng)車(chē)型，明年推出新軟件平臺(tái)，發(fā)力國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。