未來(lái)無(wú)軌電車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)整體積極向好。

雙源無(wú)軌純電動(dòng)化是重要趨勢(shì)，其可分別使用線網(wǎng)電源和自身配置的動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)，脫線行駛機(jī)動(dòng)性能良好，且在技術(shù)和車(chē)輛設(shè)計(jì)上具有優(yōu)勢(shì)。

智能無(wú)人駕駛也在發(fā)展，例如米蘭理工大學(xué)等聯(lián)合研制的無(wú)人駕駛智能無(wú)軌電車(chē)已投入試驗(yàn)，采用 5G 網(wǎng)絡(luò)和云技術(shù)等保障運(yùn)行。

然而，無(wú)軌電車(chē)也面臨一些挑戰(zhàn)。運(yùn)營(yíng)成本方面，考慮管理和建設(shè)等成本后，其年總成本可能略高于傳統(tǒng)柴油巴士。

技術(shù)研發(fā)上，中國(guó)在集電和供電系統(tǒng)投入相對(duì)緩慢，對(duì)一些先進(jìn)驅(qū)動(dòng)形式的認(rèn)知和應(yīng)用與國(guó)際水平有差距。

從全球市場(chǎng)規(guī)模看，整體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，亞洲地區(qū)占比持續(xù)提升。

中國(guó)的無(wú)軌電車(chē)行業(yè)在疫情影響減退后發(fā)展良好，市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，供應(yīng)和需求均上升，細(xì)分市場(chǎng)多樣，區(qū)域分布有特點(diǎn)。

行業(yè)集中度和競(jìng)爭(zhēng)格局也在變化，投資價(jià)值較高，但存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

總之，未來(lái)無(wú)軌電車(chē)有望在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展方面取得更大進(jìn)展。