增程器的技術(shù)難點主要有以下幾個方面。

一是平臺開發(fā)難度大，傳統(tǒng)燃油車平臺無法合理兼容相關(guān)部件，需要全新開發(fā)，周期長且成本高。

二是發(fā)動機(jī)的選擇和優(yōu)化，汽油機(jī)更安靜平順、體積小、成本低，而柴油機(jī)雖熱效率高，但震動噪音大、體積大、輸出特性不適合發(fā)電、排放處理復(fù)雜、保養(yǎng)要求高，還存在政策限制。

三是增程模塊影響大，會直接影響整車性能、散熱系統(tǒng)、電控效率、NVH 等，牽一發(fā)而動全身。

四是電池的充放電控制，傳統(tǒng)增程系統(tǒng)在電量耗盡時，電芯會停止放電，導(dǎo)致動力受限，要解決這個問題需要提高電池放電倍率，實現(xiàn)邊充邊放。

五是增程器的 NVH 問題，為滿足更高的功率需求，要改進(jìn)增程器技術(shù)，如引入電子機(jī)油泵技術(shù)和停機(jī)活塞主動控制技術(shù)，減少振動和噪音。

六是能量管理和優(yōu)化，像昆侖增程全域能量智慧妙控系統(tǒng)，能根據(jù)路況提前規(guī)劃能量使用，避免增程器頻繁啟動，還能調(diào)整扭矩，提升駕駛體驗。