汽車企業應對新國標的挑戰可以從以下幾個方面入手。

對于電動車企業，新國標對電動車重量、速度等指標有明確規定，簡易款電動車和鋰電車是未來發展重要方向，以豪華款電動車為主的企業需盡快轉型。

電池企業方面，新國標對電池輕量化、循環壽命、比能量有更高要求，鋰電池迎來發展時機，如旭派安全鋰電，具有循環壽命長、比能量高、續航能力好等特點。

宇通客車面對新國標《GB 13057-2023 客車座椅及其車輛固定件的強度》，從設計源頭入手，結合創新材料與先進工藝，實現座椅骨架高強度鋼的應用與材料力學性能的雙重提升。

首達掛車積極進行產線升級，引進先進設備，堅持與大牌合作，保障產品高品質高性能。

在應對國六排放挑戰時，車企主要有四種方法。一是全系停產或停止引進無法達標的車型，如福特GT、奧迪RS4/RS5等高性能車，以及普拉多等大排量越野車。二是停產部分動力，如凱迪拉克CT6停產3.0L六缸雙渦輪增壓發動機型號，飛度可能換裝發動機。三是保留原有動力并升級，通過增加三元催化器中貴金屬用量等方式滿足國六，單車成本約1000-1500元。四是為滿足國六犧牲動力，像凱迪拉克CT6、Jeep自由光等車型。

此外，充電樁新國標推出，可能導致充電價格上漲，大功率直流充電樁發展成趨勢，對電動汽車的動力電池性能、配電網絡等提出更高要求，雖帶來挑戰，但也促進相關技術研發進步