90 萬越野車的智能駕駛輔助系統整體表現出色。

像沃爾沃 XC90 搭載的 Pilot Assist 領航輔助系統，能在高速和擁堵的低速環境發揮作用，讓車輛保持在車道中間，糾正方向柔和且邏輯像真人駕駛，而且在 50 公里 -100 公里/小時的范圍內，車輛變向避險時還能提供轉向輔助，盲點信息、疲勞警示、對向車輛智能避讓、倒車車側警示等配置實用性高。它還全系標配這套系統。

寶馬 X5 的智能輔助駕駛系統在高速跟車自適應巡航和城市環境的低速跟車上，系統邏輯和體驗都處于業內頂尖水平。如果沒有標配，建議選裝。

特斯拉 Model X 作為純電動中大型 SUV，其智能駕駛輔助系統也有不錯的表現，轎跑 SUV 的車身設計加上高性能的動力配置，深受年輕人喜愛。

蔚來 ES6 的智能駕駛輔助系統也達到了 L2 級，配置豐富，還有空氣懸架、感應電尾門、HUD 抬頭顯示、手機無線充電等多種功能。

新寶駿 RS-3 雖是小型 SUV，但配備的 L2 級自動駕駛輔助系統能實現國內用戶痛點場景的優化，在道路擁堵時可簡單跟車，低速或高速路段能解放車主雙腳，自動保持與前車的距離。

總之，90 萬越野車的智能駕駛輔助系統能大幅降低駕駛勞動強度，提升駕駛的舒適性和安全性