宋 L 的動力性能十分出色。

它搭載了雙電機，提供了強勁的動力輸出。有后驅單電機低功率、高功率以及前后雙電機三個動力版本，頂配版本前電機最大功率 150 千瓦，最大扭矩 310 牛米，后電機最大功率 230 千瓦，最大扭矩 360 牛米，系統最大功率達 380 千瓦，最大扭矩 670 牛米，百公里加速僅 4.3 秒，起步和中途加速超車推背感很足。動力響應及時強勁，加速穩定，無論是城市道路還是鄉間小路駕駛都沒問題。

不過也有一些小瑕疵，比如在起步和蠕動狀態下，油門踏板前端有虛位，輕踩沒動力響應，再深踩就會躥出去，油門踏板對動力控制線性不太好，且有的車油門踏板較“澀”。

宋 L 的續航表現也不錯，配備 71.8 千瓦時和 87.04 千瓦時兩種容量磷酸鐵鋰電池組，對應 CLTC 工況下續航里程分別為 550 公里、662 公里和 602 公里（四驅）。在實際駕駛中，根據測試，充滿 90%電后，表顯續航里程和實際行駛情況有一定差距，但總體能滿足日常使用需求。

此外，宋 L 的底盤調校運動，風格硬朗，懸架響應速度快，遇到較大顛簸干脆利落。但方向盤指向性和回饋手感一般，支持 L2 級別的輔助駕駛，在道路標線不清晰等復雜路況下，智能輔助駕駛可能會退出，需要人工接管。