輕混車在擁堵路況下的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

輕混系統(tǒng)中的電機(jī)在起步、加速等環(huán)節(jié)能助發(fā)動(dòng)機(jī)一臂之力，車輛處于斷油滑行、制動(dòng)減速等狀態(tài)時(shí)能回收能量?jī)?chǔ)存，從而提高效率，降低油耗。

像科魯澤的 48 伏輕混系統(tǒng)通常能降低大概 10%的油耗。在擁堵的北京市區(qū)行駛 32.5 公里后，儀表顯示油耗 7.3 升，這成績(jī)算很好了。

高爾夫 1.4t 這類車在超級(jí)堵的工況下油耗能差兩倍多，但 48 伏輕混車在一般市區(qū)通行綜合下來實(shí)測(cè) 9 個(gè)油左右還算能接受。

48 伏輕混在走走停停的市區(qū)有作用，能覆蓋起步和低速工況加速時(shí)扭矩不足的問題，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于低輸出狀態(tài)而省油。

但極度擁堵，如半天走不了幾步那種，省油效果有限。因?yàn)榭照{(diào)還是機(jī)械空調(diào)，原地等待久了會(huì)重新點(diǎn)火保證空調(diào)工作。

輕混車在擁堵路況下能比純?nèi)加蛙囀↑c(diǎn)油，像 2.8T 柴油輕混的普拉多在城里堵車時(shí)，由于柴油能量密度高、燃燒效率高，加上輕混系統(tǒng)幫忙，油耗相對(duì)低。不過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)噪音和振動(dòng)大，舒適性方面稍差。

總之，輕混車在擁堵路況下有一定節(jié)能優(yōu)勢(shì)，但也不是絕對(duì)完美。