藍(lán)電電池的研發(fā)背景是怎樣的?

藍(lán)電電池的研發(fā)背景與多方面因素相關(guān)。

首先,傳統(tǒng)石化能源帶來的環(huán)境壓力是全球面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn),以鋰電池為代表的新能源電池因零排放、體積小、能量轉(zhuǎn)換效率高的優(yōu)勢,應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)大。隨著新能源電池應(yīng)用范圍持續(xù)深化,對其各項(xiàng)性能指標(biāo)提出了更高要求,這為電池測試設(shè)備發(fā)展帶來機(jī)遇,也推動了藍(lán)電電池研發(fā)。

武漢藍(lán)電自設(shè)立以來專注于電池測試設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,是湖北省專精特新“小巨人”企業(yè)。其產(chǎn)品主要運(yùn)用于可充電電池的電化學(xué)性能測試,覆蓋鋰離子電池、鎳氫電池等各類電池,現(xiàn)階段以鋰離子電池運(yùn)用為主。

在市場拓展方面,2013年武漢藍(lán)電作為行業(yè)先鋒,開始逐步向大功率動力電池市場拓展,寄希望于新能源浪潮下的巨大市場空間。隨著新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,電池技術(shù)不斷進(jìn)步,對電池測試設(shè)備的需求和要求也在不斷提升。

從技術(shù)創(chuàng)新角度,武漢藍(lán)電擁有45項(xiàng)專利,25項(xiàng)計算機(jī)軟件著作權(quán),高精度電池測試設(shè)備對標(biāo)國外,具有國產(chǎn)替代屬性。在研項(xiàng)目還欲繼續(xù)提升研究級電池測試設(shè)備的整體效能、重點(diǎn)研發(fā)產(chǎn)線用化成、分容測試設(shè)備以豐富產(chǎn)品線。

相關(guān)理論研究的推動和產(chǎn)業(yè)政策的支持,也促使我國電池測試行業(yè)技術(shù)不斷提升,產(chǎn)品檢測精度、響應(yīng)速度、采樣速率不斷提高,產(chǎn)品創(chuàng)新能力持續(xù)增強(qiáng),這為藍(lán)電電池研發(fā)營造了良好的技術(shù)環(huán)境。

在客戶合作層面,武漢藍(lán)電主要客戶包括眾多高校、科研院所,以及鋰電池正負(fù)極材料生產(chǎn)企業(yè),消費(fèi)類、動力類和儲能類鋰電池電芯生產(chǎn)企業(yè)等。與清華大學(xué)、浙江大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、寧德時代、比亞迪等知名高校、科研院所及企業(yè)建立長期合作關(guān)系,這有利于其獲取前沿技術(shù)需求和研發(fā)方向,從而不斷推進(jìn)藍(lán)電電池研發(fā),以滿足不同客戶群體在電池研發(fā)、質(zhì)檢以及生產(chǎn)工藝管理等環(huán)節(jié)的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

極氪001
極氪001
25.90-32.90萬
獲取底價
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價

最新問答

奧迪 Q5L 車廠的生產(chǎn)工藝有眾多獨(dú)特之處。 首先是車身材質(zhì),其車身采用多種材質(zhì),如鋁合金,車外部分多處采用高成本進(jìn)口鋁材,前后蓋、前后五連桿懸架、剎車踏板連桿等部件均為鋁制,整車相比前代減輕 100KG,降低了車身重量,提升了車輛性能,還
奧迪 Q5L 的動力能滿足越野需求。 它搭載 2.0T 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大馬力 245Ps 到 252Ps 不等,最大扭矩 370N·m。零百加速成績出色,6.9 秒就能完成。 動力調(diào)校平順,反應(yīng)迅速,油門踏板即刻響應(yīng),低檔起步無渦輪遲
奧迪 Q5L 主要有 2.0T 四缸的配置,其中 45 TFSI 豪華動感型/致雅型相對更受歡迎。它搭載高功率版 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率達(dá) 252 馬力,0 - 100 公里/小時加速時間僅 6.9 秒,動力十分強(qiáng)勁。 40 T
奧迪 Q5L 車廠有著豐富的歷史。 2007 年洛杉磯車展,Audi Cross Cabriolet quattro 概念車發(fā)布,這可是第一代 Q5 車型的“爸爸”,用來試探公眾對其設(shè)計元素的接受度,結(jié)果讓人滿意。 2008 年,奧迪“Q”
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家