有人質疑榮威e550是不是增程式電動車，主要原因在于它和增程式電動車的動力系統存在混淆點。

增程式電動車是由電機直接驅動車輛，發動機不參與驅動，沒有離合器、變速箱等機械裝置。當電池電量不足時，發動機發電給電池充電，發動機在最佳轉速范圍內工作，電池再為直接驅動車輛的電機提供能量 。

榮威e550是插電式混合動力車，優化升級的EDU智能電驅動單元，配以高效的三核混動引擎組，組成其強大動力源。這和增程式電動車發動機只發電不驅動的模式不同，榮威e550的發動機在某些工況下是會參與驅動車輛的，這使得一些人對它是否為增程式電動車存疑。

從設計思路看，插混車像榮威e550是基于傳統燃油車型升級動力總成，并在總布置中調整出電池包空間所生產的“改款車”，其傳動系統結構和工作模式復雜。而狹義的增程式電動車在設計之初就是純電動車，只是增加了內燃發電機及附件，電池包往往較大，沒有額外傳動和變速系統。這種設計理念的差異，也讓人們容易對榮威e550的歸類產生質疑。

另外，2017年4月上汽通用的增程式電動車VELITE 5上市，當時有人比較了e550，發現增程式電動車相對于純電動車在解決里程焦慮和燃油熱管理上的優勢在插混車面前變成了共性，這也在一定程度上模糊了人們對增程式電動車和插混車的界限認知，導致對榮威e550這類插混車是否屬于增程式電動車產生疑問。

但實際上，榮威e550有著自身插電混動的技術特點和優勢，它純電續航里程達到60km，綜合續航里程長達600km，能滿足不同出行需求，其電池組安全性能高，還享受廠家關于電池衰減和三電系統的質保承諾，為用戶帶來便利和保障。