榮威iMAX8有多種驅(qū)動(dòng)能源形式。

有燃油版，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，為車輛提供動(dòng)力，滿足日常出行和駕駛需求。

還有iMAX8 DMH，搭載一套由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為15FKE，最大功率110千瓦；驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為176千瓦。匹配24.7千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池，工信部純電續(xù)航里程達(dá)95公里，饋電油耗為6.3升/100公里。這種插電混動(dòng)系統(tǒng)能讓車輛在純電模式下行駛，減少尾氣排放和燃油消耗；在需要時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，提供更強(qiáng)動(dòng)力，滿足長(zhǎng)途出行。

榮威iMAX8 EV則是純電動(dòng)版本，集成現(xiàn)款燃油版整體設(shè)計(jì)。換裝180kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力，具體為型號(hào)TZ204XS1351的永磁同步電機(jī)，最大功率180kW，額定功率90kW。作為高端純電MPV車型，上綠牌，能滿足限牌地區(qū)商務(wù)出行訴求。純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)靜謐舒適駕駛體驗(yàn)，減少碳排放，符合環(huán)保理念。

在今年北京車展上，還推出了榮威iMAX8氫燃料增程式混合動(dòng)力MPV。它由上汽集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)等“創(chuàng)新聯(lián)合體”共同打造，搭載上汽全球首創(chuàng)的氫燃料增程式混動(dòng)系統(tǒng)，包括小功率氫燃料電池系統(tǒng)、電動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、大容量動(dòng)力電池。能在純電優(yōu)先、智能混動(dòng)、強(qiáng)制保電三大驅(qū)動(dòng)模式間靈活切換。充電資源充足時(shí)，可選擇純電優(yōu)先模式，氫系統(tǒng)最小化介入發(fā)電；根據(jù)電池電量及駕駛工況，選擇智能混動(dòng)模式，氫系統(tǒng)適時(shí)介入發(fā)電提升續(xù)駛里程；加氫資源充足時(shí)，選擇強(qiáng)制保電模式，氫系統(tǒng)最大化介入發(fā)電。純電續(xù)駛里程超過(guò)250公里，最大續(xù)駛里程超過(guò)1000公里，最高車速160公里/小時(shí)，整車性能和技術(shù)水平國(guó)際一流 。