比亞迪固態電池現階段成本相比傳統電池要高，但長遠來看有望低于傳統電池。當下，液態鋰電池成本約為120 - 200美元/KWh，固態電池每千瓦時成本約150美元，幾乎是三元鋰電池兩倍。不過，比亞迪有諸多成本控制計劃，2027年起一系列舉措將逐步推進，且固態電池自身優勢也利于成本降低，未來大規模生產后，成本有望顯著下降，在市場中更具競爭力 。

比亞迪在成本控制方面有著清晰且宏偉的規劃。到 2027 年，其計劃將整體材料 BOM 成本降低 20 - 30 倍，制造成本降低 30%-50% ，同時實現電解質成本降低 15 - 20 倍。后續在 2030 年、2033 年，還會持續降低電解質成本。這一系列有條不紊的計劃，猶如精密的齒輪，相互配合，逐步推動固態電池成本下降。

固態電池自身的眾多優勢也為成本降低奠定了良好基礎。在能量密度上，部分領先企業的固態電池能量密度已達 350Wh/kg，未來還有望突破 500Wh/kg，在相同續航要求下，能減少材料的使用，進而降低成本。快速充電能力方面，固態電解質離子導電性更優，充電速度更快，這可間接降低成本。其強環境適應性，能在 -40℃至 60℃溫度范圍內穩定工作，減少了輔助設備的需求，也能節省開支。安全性上，固態電池在極端實驗中的出色表現，降低了潛在成本。

綜上所述，盡管目前比亞迪固態電池成本高于傳統電池，但隨著比亞迪成本控制計劃的逐步實施，以及固態電池自身優勢在大規模生產中的不斷凸顯，未來其成本有望大幅降低，甚至低于傳統電池，在市場競爭中展現出強大的成本優勢和發展潛力 。