新款小鵬G6的智能駕駛輔助系統達到了行業較為領先的水平。它依靠31顆智能駕駛傳感器硬件和508Tops算力的雙Orin-X芯片，具備相當全面的L2級智能駕駛輔助能力，無需高精地圖就能實現全場景輔助駕駛。在城市道路中，能精準識別紅綠燈、避讓車輛行人。其城市NGP不斷擴張開放城市數量，扶搖架構也為智能駕駛助力，雖入門款有差異，但整體表現可圈可點。

從硬件層面來看，新款小鵬G6的配置堪稱豪華。全車搭載的31個智能傳感器中，包含2個128線激光雷達，配合毫米波雷達、超聲波雷達以及攝像頭等多種傳感器，構建起了360度全方位的感知網絡。雙Orin-X芯片的總算力高達508 Tops，猶如為智能駕駛輔助系統裝上了強大的“大腦”，使得車輛能夠快速且精準地處理各種復雜的路況信息。再加上小鵬自研的XNet深度視覺神經網絡的加持，進一步提升了信息處理的效率，讓車輛對于周圍環境的感知更加敏銳和準確。

在實際的駕駛場景中，小鵬G6的智能駕駛輔助系統展現出了卓越的性能。在城市道路試駕時，它的表現可謂游刃有余。面對紅綠燈，系統能夠精準識別，并在合適的時機實現停車和起步，而且最新版本還可以同步做到紅綠燈讀秒，為駕駛者提供更準確的行車參考。在繁忙的城市交通中，它就像一位經驗豐富的老司機，能夠靈敏地避讓行人和其他車輛，始終保持安全的車距。即便是在擁堵路段，也可以自動控制車速和車距，極大地減輕了駕駛者的負擔，提升了駕駛的便利性和舒適性。

值得一提的是，小鵬G6的城市NGP（Navigate on Autopilot）功能也在不斷進化。2023年，城市NGP已在全國50個城市開放使用，并且計劃在2024年擴張到200個城市。這意味著越來越多的用戶能夠體驗到更高級別的智能駕駛輔助服務。盡管目前的XNGP并非完整版，但它的進化速度相當之快。小鵬所提出的扶搖架構更是被視為“無人駕駛前的終極技術架構”，它將重新定義高端智能電動汽車，為智能駕駛的發展提供了強大的技術支撐。

不過，需要注意的是，激光雷達并未出現在入門款車型的配置表中，這意味著如果想要體驗完全的智能輔助駕駛能力，可能需要付出更高的成本選擇更高配置的車型。但這并不影響小鵬G6在智能駕駛輔助領域所取得的成績。

總體而言，新款小鵬G6的智能駕駛輔助系統憑借其強大的硬件配置、出色的實際表現以及快速的技術迭代能力，在行業中處于較為領先的位置。它不僅為駕駛者帶來了更加安全、便捷和舒適的駕駛體驗，也為智能汽車的未來發展指明了方向，讓人們對智能駕駛的普及充滿了更多的期待 。