哈弗二代梟龍MAX 的 1.5 升 Hi4 車型工信部純電續航里程為 126 公里，暫未查詢到不同駕駛模式下確切的電池續航數據。一般來說，不同駕駛模式會因動力輸出、能量回收等機制不同，對續航產生影響。比如經濟模式下，車輛可能更傾向節能，續航相對穩定；運動模式動力輸出強勁，能耗增加，續航或許會有所降低。但具體續航數值還需更多實測信息。

通常情況下，在混合動力模式中，車輛的發動機與電動機協同工作，當電池電量充足時，以純電驅動為主，在電量不足或者車輛判斷需要發動機介入時，發動機開始工作，一方面為車輛提供動力，另一方面為電池充電 。這種模式下，由于發動機的輔助，整體續航里程會大幅增加，遠超過純電續航里程。不過，因為實際駕駛中發動機介入的時機、頻率以及駕駛風格、路況等因素的差異，具體的續航提升幅度難以精確預估。

再看純電優先模式，車輛會盡可能長時間地使用純電驅動，直到電池電量降低到一定程度才會啟動發動機。相比純電模式，此模式多了發動機作為備用動力源，理論上續航會比純電模式有所延長，但延長的具體數值要綜合考慮電池電量耗盡后發動機的工作效率、燃油消耗情況以及后續電池回收能量的多少等眾多變量。

此外，一些車型具備強制純電模式，在該模式下車輛完全依靠電池供電行駛，此模式下的續航基本等同于純電續航里程，也就是接近工信部標注的126公里，但實際行駛中會因駕駛習慣不同而有所波動。急加速、急剎車以及頻繁的大功率電器使用，如長時間開空調、音響等，都會消耗更多電能，從而縮短續航。

總之，哈弗二代梟龍MAX不同駕駛模式下的電池續航受多種因素影響，工信部純電續航里程為我們提供了一個基礎參考，但要想確切了解在不同駕駛模式下的續航表現，還需通過更多實際測試以及車主的真實反饋來進一步明確 。