15 年奔馳 E300 的動力性能在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀。它搭載 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率 258 馬力，峰值扭矩 370 牛·米，匹配 9 速自動變速器，還有 48 伏輕混系統(tǒng)助力。多種駕駛模式下，無論是日常舒適駕駛，還是追求運動激情，都能很好滿足。在同級別車型中，其扭矩表現(xiàn)突出，動力輸出平順且響應積極，駕駛體驗良好。

在日常駕駛場景下，當切換至Comfort和Eco模式時，駕駛感受愜意而悠然。此時，油門和轉向的調校都十分寬容，動力釋放得相當舒緩。哪怕只是將油門開度放到一半，車輛的動力輸出也足以輕松滿足日常超車需求。這種調校對于城市道路的走走停停狀況非常友好，既能保證駕駛的舒適性，又能確保在需要加速時車輛有足夠的動力儲備。而且，不得不提的是它的9速變速箱，其換擋邏輯十分通人性，在這兩種模式下，換擋過程順滑無比，幾乎讓人感覺不到頓挫，進一步提升了駕乘的舒適感。

要是你渴望體驗更具激情的駕駛感受，Sport和Sport +模式絕對能滿足你。進入這兩種模式后，車輛瞬間“變身”，動力爆發(fā)變得更加直接。發(fā)動機轉速迅速提升，油門和轉向都變得更加緊致，給駕駛者一種強烈的操控感。此時車輛提速迅猛，車身動態(tài)輕盈，在加速過程中能明顯感受到源源不斷的動力輸出，讓你盡情享受速度帶來的快感。

與部分同級別車型相比，奔馳E300的扭矩優(yōu)勢明顯。就拿寶馬528Li的2.0T高功發(fā)動機來說，奔馳E300在扭矩方面更勝一籌。更大的扭矩意味著車輛在加速、爬坡等情況下能擁有更強的動力表現(xiàn)。而且，48V輕混系統(tǒng)的加入，不僅讓車輛起步時電機驅動安靜且線性，中高速行駛時發(fā)動機的介入也十分平穩(wěn)，車內靜謐性良好。同時，該系統(tǒng)還進一步提升了車輛的燃油經濟性，可謂一舉多得。

此外，奔馳E300的動力輸出在整個轉速區(qū)間都有著出色的表現(xiàn)。在1300 - 4000rpm轉速區(qū)間就能爆發(fā)370N·m最大扭矩，這使得車輛在中低速行駛時也能有積極的動力響應。無論是在城市道路頻繁的加減速過程中，還是在高速超車時，車輛都能迅速做出反應，為駕駛者提供可靠的動力支持。

總的來說，2015年的奔馳E300憑借其強勁的發(fā)動機、成熟的變速箱以及實用的輕混系統(tǒng)，在動力性能方面展現(xiàn)出了卓越的水準。多種駕駛模式滿足了不同駕駛者在各種場景下的需求，與同級別車型相比也有著獨特的優(yōu)勢，無論是動力輸出、駕駛感受還是燃油經濟性等方面，都達到了較高的水平，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質體驗 。