由于缺乏官方確切信息，難以精準評判比亞迪小青龍6.98萬車型的動力性能。目前并沒有直接關于該車型動力的權威介紹。不過從比亞迪其他車型來看，新能源車型如e5、e6動力強悍，燃油車S7也有不錯的動力表現(xiàn)。雖不知小青龍具體情況，但基于比亞迪的技術積累，相信小青龍在動力方面或許也能帶來一定驚喜 ，值得期待其真實表現(xiàn)。

比亞迪在新能源汽車領域不斷深耕，積累了深厚的技術底蘊。旗下新能源車型e5、e6搭載自主研發(fā)的電動機，最大功率可達121KW，最大扭矩為240N·m，這樣的動力參數(shù)使得車輛動力強悍，能夠輕松實現(xiàn)0 - 100km/h加速，在城市道路和高速行駛中都能展現(xiàn)出良好的動力響應。燃油車S7搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率112KW，最大扭矩210N·m，可實現(xiàn)極致動力表現(xiàn)，還具備自動駕駛等先進功能。

雖然我們尚未知曉小青龍的具體動力性能，但可以從比亞迪其他車型的動力優(yōu)勢上進行合理推測。比亞迪一直致力于技術創(chuàng)新，在動力系統(tǒng)的研發(fā)上投入巨大。無論是電機技術還是發(fā)動機與變速器的匹配調校，都展現(xiàn)出了較高的水準。從電池技術到電控系統(tǒng)，比亞迪都有著自己的核心競爭力，這些技術優(yōu)勢很可能會在小青龍這款車型上得到體現(xiàn)。

也許小青龍會搭載比亞迪成熟的永磁同步電機技術，結合高效的電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)動力輸出的平穩(wěn)與高效。如果是燃油版車型，也可能采用經過精心調校的發(fā)動機，在保證動力充沛的同時，兼顧燃油經濟性。同時，比亞迪在車輛的整體調校上也有著豐富的經驗，能夠讓動力系統(tǒng)與底盤、懸掛等方面完美配合，為駕駛者帶來舒適且充滿樂趣的駕駛體驗。

盡管目前沒有小青龍動力性能的確切消息，但憑借比亞迪的品牌實力和技術積累，我們有理由相信，小青龍在動力方面會有不錯的表現(xiàn)。它可能會延續(xù)比亞迪車型在動力上的優(yōu)勢，為消費者帶來滿足日常使用且富有駕駛激情的動力體驗。讓我們一同期待小青龍真實動力性能的揭曉，相信它不會讓我們失望。