阿斯頓馬丁在賽車領(lǐng)域取得過哪些輝煌成績?

阿斯頓·馬丁在賽車領(lǐng)域成就非凡,從早期賽事獲勝到近年多項(xiàng)大賽折桂,書寫了一段輝煌的賽車傳奇。早在 1914 年,萊昂內(nèi)爾·馬丁駕駛自制賽車在英國阿斯頓.克林頓賽事中拔得頭籌,開啟賽車征程。此后,在勒芒 24 小時(shí)耐力賽等眾多頂級(jí)賽事中,DBR1、DB2 等多款經(jīng)典賽車屢獲佳績,2024 年更是在斯帕 24 小時(shí)耐力賽等賽事中取得全面勝利,持續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)大的賽車實(shí)力 。

1928 年,Augustus Bertelli 駕駛阿斯頓·馬丁賽車首次踏上勒芒 24 小時(shí)耐力賽的賽場,這一標(biāo)志性的時(shí)刻,讓阿斯頓·馬丁正式躋身世界頂級(jí)耐力賽的競爭舞臺(tái),開啟了在這一傳奇賽事中漫長而輝煌的征程。

時(shí)光流轉(zhuǎn)至 1948 年,阿斯頓·馬丁斯帕改裝款賽車在斯帕 24 小時(shí)耐力賽中一騎絕塵,勇奪桂冠。次年,DB2 原型車在勒芒賽事中嶄露頭角,榮獲第三名的好成績。1951 年,DB2 在勒芒 24 小時(shí)比賽中大放異彩,包攬 3.0L 比賽前三名,這無疑是阿斯頓·馬丁賽車實(shí)力的有力證明,讓整個(gè)賽車界為之側(cè)目。

1959 年,堪稱阿斯頓·馬丁賽車史上的一個(gè)高光年份。DBR1 賽車如同賽道上的王者,在勒芒 24 小時(shí)耐力賽和紐伯格林 1000 公里耐力賽中雙雙折桂。DBR1 憑借卓越的性能和出色的操控,成為賽車史上最成功的賽車之一,它斬獲的多項(xiàng)冠軍,為阿斯頓·馬丁的賽車榮耀簿添上了濃墨重彩的一筆。此外,DB3S 在眾多賽事中也戰(zhàn)果豐碩,屢獲佳績,進(jìn)一步鞏固了阿斯頓·馬丁在賽車領(lǐng)域的地位。

在經(jīng)歷了一段時(shí)間的沉淀后,2005 年,DBR9 強(qiáng)勢重返賽場,參加勒芒 24 小時(shí)耐力賽。兩年后的 2007 年,DBR9 在 GT1 賽事中再度勝出,續(xù)寫了阿斯頓·馬丁的賽車輝煌。

隨著時(shí)代的發(fā)展,阿斯頓·馬丁在賽車領(lǐng)域的腳步從未停歇。2015 年,它奪得 WEC 世界耐力錦標(biāo)賽 2016 賽季 GTE PRO 組別總冠軍;次年,在 FIA WEC 世界耐力錦標(biāo)賽 GTE PRO 組別中,阿斯頓·馬丁更是一舉拿下車隊(duì)與車手雙料年度總冠軍。2017 年,Vantage GTE 在勒芒 24 小時(shí)世界耐力錦標(biāo)賽 GTE PRO 組別中成功登頂,延續(xù)著品牌的榮耀。

到了 2024 年,阿斯頓·馬丁迎來又一個(gè)輝煌時(shí)刻。在 Crowdstrike 斯帕 24 小時(shí)耐力賽中取得全面勝利,全新 Vantage GT3 首次贏得 24 小時(shí)耐力賽,彰顯了阿斯頓·馬丁賽車的卓越性能和創(chuàng)新科技。與此同時(shí),阿斯頓·馬丁 Valkyrie 在銀石賽道打破單圈紀(jì)錄,以風(fēng)馳電掣之勢驚艷全場。

在 F1 賽場,阿斯頓·馬丁同樣有著不凡表現(xiàn)。2021 賽季以廠隊(duì)身份回歸,雖經(jīng)歷波折,但維特爾在 2021 年阿塞拜疆站和匈牙利站都曾取得優(yōu)異名次,展現(xiàn)出阿斯頓·馬丁在 F1 領(lǐng)域的潛力與實(shí)力。

阿斯頓·馬丁在賽車領(lǐng)域的輝煌成績,宛如一幅壯麗的畫卷,跨越百年時(shí)空徐徐展開。從早期的探索與突破,到經(jīng)典賽車的閃耀,再到現(xiàn)代賽事中的持續(xù)奪冠,每一個(gè)瞬間都凝聚著品牌對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的熱愛與執(zhí)著,也見證了其在賽車技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新上的不懈追求。這些成就不僅為阿斯頓·馬丁贏得了無數(shù)榮譽(yù),更成為汽車賽車歷史長河中熠熠生輝的璀璨明珠 。

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