領克 900 采用了領克 EM-P 超級增程電動方案，有三種動力組合供消費者選擇。其中包括 2.0T 發動機搭配三電機、2.0T 發動機搭配雙電機，以及 1.5T 發動機搭配雙電機這三種不同形式。不同動力組合的功率有所差異，系統綜合最大功率分別可達 630kW、540kW、530kW，能滿足消費者多樣化的動力需求與駕駛偏好。

首先來看看最高配的 2.0T 發動機 + 三電機版本。在此版本中，采用的是 P1+P2 + 兩個 P4 電機構型，前電機功率為 123kW，后電機各 160kW 。這般強大的動力組合，使得系統綜合最大功率高達 630kW ，澎湃的動力一觸即發。無論是在高速超車時的迅猛加速，還是在復雜路況下的強勁脫困能力，它都能展現出卓越的性能，為追求極致動力體驗的消費者提供了酣暢淋漓的駕駛感受。

接著是 2.0T 發動機 + 雙電機版本，采用 P1+P2+ P4 電機構型，前電機 123kW，后電機 230kW，系統綜合最大功率為 540kW 。這個版本在動力輸出上同樣不容小覷，既有著充足的動力儲備應對日常駕駛中的各種場景，又能在需要時釋放出強大的能量，讓駕駛者感受到推背感帶來的激情。相較于三電機版本，它在保證動力性能的同時，或許在能耗以及車輛整體調校上有著獨特的平衡，更適合那些對動力有較高要求，但也注重綜合實用性的消費者。

最后是 1.5T 發動機 + 雙電機版本，采用 P1+P3+P4 構型 。前電機 160kW，后電機 230kW，系統綜合最大功率 530kW 。別看它搭載的是 1.5T 發動機，通過功率較大的 P3 和 P4 電動機的配合，很好地彌補了 1.5T 動力在某些方面的不足。1.5T 發動機除了具備增程功能外，在合適的時速點會通過 3DHT Pro 變速器進行扭矩放大，單獨或與 P3 電動機并聯直驅前輪，整體動力輸出并不輸給競品增程車，即便是在高速行駛時也能保持穩定的動力供給，不會輕易出現高速失速的情況。這一版本對于那些追求性價比，同時也希望車輛有不錯動力表現的消費者來說，無疑是一個極具吸引力的選擇。

總之，領克 900 的這三種動力組合，各有千秋。從追求極致性能的三電機版本，到注重平衡與實用的雙電機 2.0T 版本，再到兼顧性價比與動力的 1.5T 雙電機版本，為不同需求、不同喜好的消費者勾勒出了豐富多樣的動力選擇畫卷，讓每一位消費者都能找到契合自己的理想座駕動力方案 。