宋 L-DMI 的實(shí)際續(xù)航里程因多種因素而有所不同，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航可達(dá) 1500km 左右，純電續(xù)航實(shí)測(cè)也有不同表現(xiàn)。該車(chē)有多種純電續(xù)航版本，像 75 公里、91 公里等。媒體實(shí)測(cè)其綜合續(xù)航可達(dá) 2019.4km ，續(xù)航達(dá)成率超 130% 。而純電續(xù)航 112km 的車(chē)型實(shí)測(cè)續(xù)航約 455.6km 。實(shí)際中，駕駛習(xí)慣、路況等都會(huì)影響最終續(xù)航成績(jī)。

駕駛習(xí)慣對(duì)宋L-DMI的續(xù)航影響顯著。若駕駛員習(xí)慣猛踩油門(mén)、急剎車(chē)，車(chē)輛的能耗必然增加，續(xù)航里程自然會(huì)大打折扣；而平穩(wěn)駕駛、合理利用滑行等技巧，則能有效降低能耗，讓續(xù)航更接近理論值。

路況也是關(guān)鍵因素之一。在平坦、暢通的高速公路上行駛，車(chē)輛行駛阻力小，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作效率相對(duì)較高，續(xù)航表現(xiàn)就會(huì)比較理想；相反，若是頻繁遭遇堵車(chē)，走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)需要不斷啟動(dòng)和制動(dòng)，能耗增大，續(xù)航里程也就會(huì)減少。

氣溫同樣不可忽視。在寒冷的冬季，電池的活性會(huì)降低，儲(chǔ)能和放電能力都會(huì)受到影響，導(dǎo)致純電續(xù)航里程縮短；炎熱的夏季，若長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)制冷，也會(huì)消耗一定的電量，進(jìn)而影響續(xù)航。

此外，空調(diào)系統(tǒng)的使用時(shí)長(zhǎng)和設(shè)置溫度，也會(huì)在一定程度上左右續(xù)航。長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟低溫、高風(fēng)速的空調(diào)，無(wú)疑會(huì)增加車(chē)輛的能耗。

綜上所述，宋L-DMI的續(xù)航里程在實(shí)際使用中是一個(gè)變量。雖然官方給出了不同版本的續(xù)航數(shù)據(jù)，媒體也有相關(guān)實(shí)測(cè)成績(jī)，但在真實(shí)的駕駛場(chǎng)景中，受到駕駛習(xí)慣、路況、氣溫、空調(diào)使用等諸多因素的綜合作用，其續(xù)航表現(xiàn)會(huì)有所波動(dòng)。車(chē)主只有養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，合理應(yīng)對(duì)各種路況和環(huán)境，才能讓車(chē)輛發(fā)揮出更好的續(xù)航性能 。