納智捷大 7 CEO 的動力性能整體表現(xiàn)有其特點。

它采用 2.2T+5AT 的動力組合，渦輪來自德國的 Garrett，變速箱來自日本愛信。

發(fā)動機的調(diào)校比較保守，動力輸出比大眾車型的 2.0T 要低一些。

按動點火按鈕，掛入 D 擋起步，噪音和震動控制方面與別克 GL8 有差距，開動時車內(nèi)能明顯感覺到。

不過這臺發(fā)動機動力輸出較平順，與變速箱配合默契，渦輪增壓介入時沒有明顯爆發(fā)點。0-100km/h 的加速時間約為 10.4 秒，對于龐大車身來說成績不錯，但急加速時感覺沒數(shù)據(jù)上快，或許是因為 MPV 更注重溫和。

加速時噪音有些大，聽起來較粗糙，這可能是臺灣和大陸在發(fā)動機研發(fā)方面的短板。但車速穩(wěn)定后，車內(nèi)噪音控制不錯。

電動版本的納智捷大 7 CEO，150kW 電動馬達能發(fā)揮 201 馬力最大功率，比汽油版功率高。

電動車動力系統(tǒng)噪音小，中低速行駛順滑。中控臺的能量回收旋鈕效果明顯，但最大能量回收會影響行車舒適性，最小能量回收則類似空擋滑行。50km/h 以下動力較弱，超過這個速度油門靈敏，提速有勁，不遜于汽油版本。