豐田公鐵兩用車的動力系統(tǒng)結(jié)合了傳統(tǒng)汽油引擎與電動機，實現(xiàn)雙動能高效驅(qū)動。在啟動瞬間，電動機迅速響應輸出最大扭矩；中速行駛且電池電量足時，僅靠電動機驅(qū)動；全速加速時，電動機與發(fā)動機攜手發(fā)力；減速制動時，電動機變身發(fā)電機回收能量。通過智能調(diào)控兩者協(xié)同運作，依據(jù)不同工況自動調(diào)整輸出比例，達成了出色的燃油效率與動力表現(xiàn)。

豐田公鐵兩用車的動力系統(tǒng)，還有多種精妙的配置。增程式系統(tǒng)中，汽油發(fā)動機專職發(fā)電，電動機直接驅(qū)動車輪，當電池電量告急，汽油發(fā)動機才會啟動，保障車輛持續(xù)前行。并聯(lián)式系統(tǒng)則是在內(nèi)燃機汽車基礎(chǔ)上，增添電池和電動機，二者既可以單獨驅(qū)動車輪，也能同時發(fā)力，為車輛提供充沛動力。混聯(lián)式系統(tǒng)更是配備兩臺電動機，它們還能充當發(fā)電機，在全力加速的關(guān)鍵時刻，兩臺電動機齊心協(xié)力共同驅(qū)動車輪，帶來強勁的動力輸出。

該動力系統(tǒng)主要由內(nèi)燃機、電動機、電池組、逆變器、發(fā)電機、動力控制單元（PCU）構(gòu)成。具備電動驅(qū)動、混合驅(qū)動、再生制動三種工作模式。電動驅(qū)動模式下，電池電量充足，車輛起步或低速行駛時，由電動機提供動力，內(nèi)燃機休息，實現(xiàn)零排放，環(huán)保又靜謐。混合驅(qū)動模式時，電池電量不足或者車輛需要較大動力，內(nèi)燃機和電動機并肩作戰(zhàn)，內(nèi)燃機不僅為車輛提供動力，還能為電池充電，確保動力源源不斷。再生制動模式中，車輛減速或制動，電動機搖身一變成為發(fā)電機，將動能轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池里，實現(xiàn)能量的回收再利用。動力控制單元PCU則像是一位智慧的指揮官，負責能量回收、分配以及電池管理，讓整個動力系統(tǒng)有條不紊地運行。

豐田公鐵兩用車的動力系統(tǒng)通過多種配置與工作模式的協(xié)同配合，兼顧了動力性能與燃油經(jīng)濟性，還降低了排放，在不同的工況下都能展現(xiàn)出卓越的性能，為用戶帶來高效、環(huán)保且舒適的出行體驗 。