10萬以內(nèi)并沒有公認(rèn)最好的車，但有多款車型在安全性能方面有著不錯(cuò)的保障。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，像科魯澤在中保研測(cè)試中車內(nèi)乘員和車外行人安全指數(shù)均獲“G優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，車身材料與結(jié)構(gòu)工藝出色，還標(biāo)配多項(xiàng)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)子功能；長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS中保研測(cè)試全優(yōu)，采用高強(qiáng)度鋼，配備先進(jìn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。眾多車型從不同方面為駕乘者的安全保駕護(hù)航。

除了上述兩款車型，還有不少車型也在安全性能上可圈可點(diǎn)。廣汽豐田雷凌在中保研測(cè)試?yán)?，車?nèi)乘員、車外行人、車輛輔助安全的所有小項(xiàng)目均獲G級(jí)評(píng)級(jí)，成績(jī)十分亮眼。并且全系標(biāo)配安全氣簾，為車內(nèi)人員在突發(fā)狀況下提供了有效的頭部保護(hù)。除最低配外，還配備主動(dòng)剎車等配置，在關(guān)鍵時(shí)刻能夠自動(dòng)制動(dòng)，避免或減輕碰撞傷害，極大地提升了行車安全性。

榮威RX5同樣表現(xiàn)不俗，在中保研2020版標(biāo)準(zhǔn)下三個(gè)項(xiàng)目均獲G級(jí)評(píng)級(jí)。近期在清庫(kù)存時(shí)落地價(jià)能控制在10萬內(nèi)，性價(jià)比相當(dāng)高。它依靠?jī)?yōu)秀的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及可靠的安全配置，為消費(fèi)者提供了安心的駕乘環(huán)境。

北京現(xiàn)代悅動(dòng)也不甘示弱，全系標(biāo)配六安全氣囊，能在車輛發(fā)生碰撞時(shí)迅速?gòu)棾?，緩沖對(duì)車內(nèi)人員的沖擊力。同時(shí)，盲點(diǎn)檢測(cè)等安全配置的加入，讓駕駛者在變道等操作時(shí)能夠及時(shí)了解車輛周邊情況，減少視野盲區(qū)帶來的安全隱患，在碰撞測(cè)試中也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

雷諾卡繽作為NCAP五星車型，其安全配置豐富多樣。從車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化到各類安全輔助系統(tǒng)的搭載，都展現(xiàn)了對(duì)安全性能的重視。這種全方位的安全保障，讓駕乘者在行車過程中更加從容。

雪鐵龍C4世嘉憑借高碰撞測(cè)試評(píng)級(jí)吸引了眾多目光。大量安全配置的應(yīng)用，為車輛的安全性奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。無論是面對(duì)正面碰撞還是側(cè)面撞擊，都能最大程度地保護(hù)車內(nèi)人員的安全。

大眾朗逸以穩(wěn)定的車身結(jié)構(gòu)和齊全的安全設(shè)備聞名。其車身采用高強(qiáng)度鋼材打造，在碰撞時(shí)能夠有效吸收和分散能量。同時(shí)，諸如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序等一系列安全配置，進(jìn)一步提升了車輛在各種路況下的行駛穩(wěn)定性和安全性。

眾泰T600采用VVC結(jié)構(gòu)體系，這種先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠在碰撞時(shí)更好地保持車身的完整性。豐富的安全配置，從多個(gè)角度保障了駕乘者的安全，讓出行更加安心。

艾瑞澤GX、逸動(dòng)PLUS、吉利帝豪GL、福睿斯、秦Pro等車型，也各自憑借獨(dú)特的安全設(shè)計(jì)和配置，在安全性能方面有著自己的特點(diǎn)。艾瑞澤GX或許在車身材料的選用上獨(dú)具匠心，逸動(dòng)PLUS可能在安全輔助系統(tǒng)上有所專長(zhǎng)，吉利帝豪GL也許在被動(dòng)安全配置方面表現(xiàn)出色，福睿斯可能在碰撞能量吸收結(jié)構(gòu)上有獨(dú)到之處，秦Pro或許在電子安全系統(tǒng)方面別具一格。

綜上所述，10萬以內(nèi)的這些車型在安全性能方面都有著自己的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)。它們通過先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、豐富的安全配置以及可靠的安全技術(shù)，從不同維度為駕乘者的出行安全提供了保障。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和偏好，綜合考量這些車型的安全性能，從而挑選出最適合自己的愛車，讓每一次出行都能更加安全放心 。