10萬以內預算，電池車在智能化配置方面往往更豐富，而油車在整體配置的均衡度上表現較好。10萬內的電池車，如五菱星光純電版，智能化配置較為突出，配備L2級別輔助駕駛系統與大尺寸中控屏。油車智能化配置雖相對較少，但像艾瑞澤8高能版這類高端或新款油車也在逐步跟上。不過油車在空間、穩定性等方面配置較為均衡，整體表現可圈可點 。

從空間配置來看，10萬以內的油車優勢較為明顯。像吉利帝豪、長安逸動等國產10萬級油車，擁有寬敞的內部空間，無論是家庭成員較多的出行，還是裝載大量物品，都能輕松應對。相比之下，10萬以內的電池車，尤其是一些主打低價的入門級車型，為了控制成本，在空間布局上可能會有所妥協，后排乘坐空間以及后備箱儲物空間往往沒有同價位油車那么充裕。

在穩定性配置方面，油車也有著不錯的表現。在低溫環境下，10萬級國產油車能保持穩定的性能，即便在零下20℃的極寒天氣里，也能正常啟動并平穩行駛。而10萬以內的電池車，續航里程普遍在300km以內，并且在低溫環境下，電池活性降低，續航里程會出現明顯縮水，這無疑影響了車輛的整體使用性能與出行穩定性。

再說說經濟性配置差異。電池車在這方面有著天然的優勢，每公里電費不足0.1元，保養成本僅為油車的三分之一。長期使用下來，電池車在能源消耗與保養方面能為車主節省不少開支。而油車日常油耗約0.5元/公里，年里程1萬公里時，用車成本比電車高約3000元。不過油車加油便捷，5分鐘就能續航600km，無需長時間等待充電，這在一定程度上也彌補了其經濟性稍弱的不足。

綜上所述，10萬以內預算的電池車和油車在配置豐富程度上各有千秋。電池車憑借智能化和經濟性配置在城市短途出行中表現出色，而油車則以空間、穩定性等方面的均衡配置，為長途出行和復雜環境使用提供了保障。消費者可以根據自己的實際需求和使用場景，來選擇更適合自己的車型 。