目前并沒有確切信息表明小米汽車在“先訂后生產”模式下如何收集和處理用戶訂單需求信息。不過從小米汽車打造的“前店后廠”模式來看，其前店負責試駕交付等工作，后廠則依據現有訂單與產能規劃生產。或許在訂單收集上，可通過門店及線上平臺等渠道；處理時可能結合產能與訂單量，像利用智能化手段調配資源等，但這都只是合理推測，具體方式還有待官方進一步揭曉 。

從小米汽車的整體布局來看，線下門店無疑是一個重要的訂單收集入口。在其“前店后廠”模式里，前店展示著多種顏色的小米SU7，消費者可以在這里進行試駕體驗。在這個過程中，銷售人員能夠與消費者直接溝通，了解他們對于車型、配置、顏色等方面的具體需求，并記錄下來形成初步的訂單信息。

線上平臺同樣不可忽視。如今互聯網極為發達，小米大概率會搭建專門的線上購車平臺，消費者可以便捷地在網上瀏覽車型信息、配置選項等。通過線上的下單系統，消費者自主填寫訂單內容，如選擇自己心儀的車型版本、個性化選裝等。這些信息會實時傳輸到后臺系統，完成初步的數據收集。

在訂單處理環節，結合“后廠針對現有訂單與產能賽跑”的情況推測，小米汽車可能會運用先進的數據分析系統。該系統會對收集到的訂單信息進行整理分類，分析不同車型、配置的訂單比例，根據產能狀況合理安排生產計劃。例如，如果某一熱門配置訂單量過多，而產能有限，系統或許會自動調整生產順序，優先保障交付周期。同時，智能化手段還能讓工廠與供應鏈緊密相連，依據訂單需求及時調配零部件供應，確保生產的高效進行。

總之，雖然目前沒有官方的確切消息，但從小米汽車的模式布局及行業常規做法推測，訂單收集可能通過線上線下結合，處理則會利用智能化手段，結合產能等多方面因素，以保障高效生產與交付，具體細節還需等待小米官方為我們揭開謎底。