10萬(wàn)以內(nèi)比亞迪油電混合汽車油耗因車型不同有所差異，比如秦冠軍版油耗低至1.58升，秦 PLUS DM-i最低油耗3.8L ，還有一款10萬(wàn)預(yù)算內(nèi)的SUV綜合油耗低至5.8L左右。比亞迪不同車系采用了先進(jìn)的油電混動(dòng)技術(shù)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，使得車輛在不同工況下都能合理分配動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)較低油耗，滿足不同消費(fèi)者對(duì)低能耗出行的需求 。

以比亞迪秦 PLUS DM-i榮耀版為例，這款車采用了比亞迪第五代 DM 技術(shù)，百公里虧電油耗僅 2.9 升。如此出色的油耗表現(xiàn)，得益于其先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)。在日常城市通勤等低速行駛場(chǎng)景中，車輛可以依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零油耗排放；而在高速行駛等需要更大動(dòng)力輸出的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契配合，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出，既保證了車輛的動(dòng)力性能，又能將油耗控制在較低水平。

這些不同車型的油耗數(shù)據(jù)，展現(xiàn)了比亞迪在油電混合技術(shù)領(lǐng)域的深厚造詣。通過不斷的研發(fā)與創(chuàng)新，比亞迪能夠根據(jù)不同車型的定位和使用場(chǎng)景，精心調(diào)校混動(dòng)系統(tǒng)。比如在一些注重城市日常代步的車型上，更側(cè)重于發(fā)揮電機(jī)的優(yōu)勢(shì)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的介入頻率，從而進(jìn)一步降低油耗；而對(duì)于一些需要兼顧長(zhǎng)途出行和復(fù)雜路況的車型，則在保證動(dòng)力的前提下，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，確保車輛在各種情況下都能擁有出色的油耗表現(xiàn)。

總的來(lái)說，10 萬(wàn)以內(nèi)的比亞迪油電混合汽車在油耗方面有著出色的表現(xiàn)，不同車型憑借先進(jìn)的油電混動(dòng)技術(shù)和合理的動(dòng)力分配策略，為消費(fèi)者提供了經(jīng)濟(jì)節(jié)能的出行選擇，無(wú)論是短途市內(nèi)通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能滿足需求并有效降低用車成本。