在最新10萬以內MPV燃油車銷量排行榜上，并未明確給出傳統自主品牌和新勢力品牌的占比數據。從相關銷量信息來看，在整個燃油MPV市場中，合資品牌與傳統自主品牌表現更為突出，像豐田賽那、別克GL8、傳祺M8等都是銷量靠前的熱門車型。而新勢力品牌在這一細分領域的聲量較小，暫未嶄露頭角。整體上，傳統自主品牌在10萬以內燃油MPV市場競爭中占據一定優勢 。

從具體車型銷量來看，傳統自主品牌有不少車型表現可圈可點。例如五菱佳辰，作為10萬級高性價比燃油MPV，在2月份排名大增56名，從66名攀升到第10名，銷量也從11輛漲到1867輛，雖然這只是單月數據，但足以看出其在10萬以內市場的潛力。還有風行菱智，2024年1 - 11月累計銷量17033輛，在眾多燃油MPV車型中排名第9位，為傳統自主品牌在該領域增添了一份力量。

大通G50在2024年1 - 11月銷量為13096輛，排名第11，也展現出傳統自主品牌在MPV燃油車市場的競爭力。這些傳統自主品牌車型憑借多年的技術積累、成熟的生產工藝以及對國內市場的深入了解，在價格親民的10萬以內市場，能夠滿足消費者對于空間、實用性等多方面的需求。

相比之下，新勢力品牌由于發展時間較短，在技術研發、生產規模、銷售網絡等方面存在一定的局限性。燃油MPV市場又相對成熟，競爭激烈，新勢力品牌想要從中脫穎而出并非易事。在目前能獲取到的銷量信息中，鮮少有新勢力品牌在10萬以內MPV燃油車領域有突出表現。

總結而言，在當前最新可獲取信息涉及的10萬以內MPV燃油車市場，傳統自主品牌憑借豐富的產品線、成熟的市場策略以及消費者的認知度，占據著較為顯著的優勢。而新勢力品牌雖然在整個汽車市場的新能源領域帶來了新的活力，但在10萬以內MPV燃油車這個細分市場，仍需時間來積累經驗、提升產品競爭力，以爭取更大的市場份額和更好的銷量表現 。