從車輛的動(dòng)力性能來看，10萬左右的國產(chǎn)車與合資車各有千秋，難分伯仲。10萬左右的國產(chǎn)車多搭載1.5T渦輪增壓引擎，動(dòng)力參數(shù)上往往優(yōu)于同價(jià)位合資車的1.5L或1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，動(dòng)力性能不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，合資車在動(dòng)力調(diào)校等方面或許有著獨(dú)特優(yōu)勢，能帶來別樣的駕駛感受。所以，不能簡單判定誰更好，而是要依據(jù)個(gè)人對(duì)動(dòng)力特性的偏好來抉擇 。

對(duì)于追求強(qiáng)勁動(dòng)力爆發(fā)的消費(fèi)者來說，國產(chǎn)車的渦輪增壓引擎會(huì)是不錯(cuò)的選擇。以奔騰B70為例，其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在中后段加速時(shí)能提供較為充沛的動(dòng)力輸出，當(dāng)你想要超車或者高速行駛再加速時(shí)，它可以迅速響應(yīng)，讓你輕松完成動(dòng)作。這種動(dòng)力性能在同價(jià)位的合資車采用的1.5L或1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)面前，優(yōu)勢盡顯。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相對(duì)線性、平緩，在起步和低速行駛階段或許感受不明顯，但在需要快速提升車速的場景下，就會(huì)顯得有些力不從心。

然而，也有不少消費(fèi)者更鐘情于平穩(wěn)、線性的動(dòng)力感受。合資車在動(dòng)力調(diào)校方面，尤其是一些老牌合資車企，經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀和經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校爐火純青。它們能夠?qū)?dòng)力輸出梳理得非常順滑，讓駕駛者在日常駕駛中感受到一種悠然自得的駕駛氛圍。這種駕駛感受對(duì)于那些不追求激烈駕駛，更注重日常通勤舒適性的人來說，具有很大的吸引力。

此外，我們還不能忽視動(dòng)力系統(tǒng)與車輛其他部分的協(xié)同配合。國產(chǎn)車近年來不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得了顯著進(jìn)步，在底盤懸架等方面也投入了很多研發(fā)精力。部分國產(chǎn)車采用多連桿獨(dú)立懸架，配合其動(dòng)力系統(tǒng)，在行駛過程中能更好地應(yīng)對(duì)各種路況，保證車輛的穩(wěn)定性和舒適性。而合資車在底盤調(diào)校等方面同樣有著深厚的底蘊(yùn)，一些車型雖然配置相對(duì)基礎(chǔ)，但憑借出色的底盤質(zhì)感和動(dòng)力調(diào)校，依然能給駕駛者帶來不錯(cuò)的整體駕乘體驗(yàn)。

綜上所述，10萬左右的國產(chǎn)車和合資車在動(dòng)力性能上各有特點(diǎn)。國產(chǎn)車憑借渦輪增壓引擎在動(dòng)力參數(shù)上占據(jù)優(yōu)勢，能滿足追求動(dòng)力爆發(fā)的消費(fèi)者需求；合資車則依靠成熟的動(dòng)力調(diào)校，為喜歡平穩(wěn)駕駛感受的用戶提供舒適的駕乘體驗(yàn)。在選擇時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)結(jié)合自己的駕駛習(xí)慣、日常使用場景以及對(duì)動(dòng)力性能的側(cè)重點(diǎn)，綜合考量，從而挑選出最適合自己的車型 。