在 15 萬以內(nèi)的 MPV 中，宋 MAX DM 油耗相對(duì)較低，其純電續(xù)航 51 公里車型綜合油耗為 4.4L/100km，純電續(xù)航 105 公里車型綜合油耗為 4.5L/100km。宋 MAX DM 搭載 DM-i 插電式混動(dòng)系統(tǒng)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)作，有效降低能耗。相比大通 G50 的 8.1L/100km、本田奧德賽約 4.8L/100km 等，宋 MAX DM 在油耗方面表現(xiàn)更為突出，是注重低油耗消費(fèi)者的不錯(cuò)之選 。

宋 MAX DM 的這套 DM-i 插電式混動(dòng)系統(tǒng)由 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)以及刀片電池組成。在日常行駛過程中，電動(dòng)機(jī)可以在起步、低速行駛等工況下單獨(dú)工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，從而極大程度減少了燃油的消耗。而當(dāng)需要高速行駛或者急加速等工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，共同為車輛提供動(dòng)力，確保車輛性能的同時(shí)，也維持著良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

刀片電池的優(yōu)勢(shì)也不可忽視，它具有更高的能量密度和安全性，能夠更為高效地存儲(chǔ)和釋放電能，為電動(dòng)機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地供電，這也間接對(duì)降低油耗起到了積極作用。

大通 G50 搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然 WLTC 綜合油耗為 8.1L/100km，在宋 MAX DM 面前油耗表現(xiàn)稍遜一籌，但它也有自身的特點(diǎn)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上更具爆發(fā)力，能夠滿足一些對(duì)動(dòng)力有一定需求的消費(fèi)者。并且在同級(jí)別傳統(tǒng)燃油 MPV 車型中，大通 G50 的油耗表現(xiàn)其實(shí)也還算不錯(cuò)。

本田奧德賽搭載的 2.0L 混動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗約 4.8L 。本田的混動(dòng)技術(shù)一直以來都有著不錯(cuò)的口碑，通過巧妙的動(dòng)力分配策略，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在不同的駕駛場(chǎng)景下合理工作，使得車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著出色的表現(xiàn)。不過，相比宋 MAX DM 的超低油耗，還是略高一些。

綜上所述，在 15 萬以內(nèi)的 MPV 車型里，宋 MAX DM 憑借其先進(jìn)的 DM-i 插電式混動(dòng)系統(tǒng)以及出色的油耗數(shù)據(jù)脫穎而出。如果您對(duì)油耗極為看重，追求極致的低油耗體驗(yàn)，那么宋 MAX DM 無疑是最佳選擇；而如果您在考慮油耗的同時(shí)，對(duì)動(dòng)力等方面也有一定需求，大通 G50 和本田奧德賽也各有優(yōu)勢(shì)，能滿足不同消費(fèi)者的多元需求。