操控性能最好的轎車在懸掛系統上通常具有以下特點。

首先是獨立懸掛系統，它質量輕，能減少車身受到的沖擊，提高車輪的地面附著力，還能降低發動機位置和汽車重心，增強行駛穩定性，左右車輪單獨跳動，可減小車身傾斜和震動。不過，結構復雜、成本高且維修不便。

獨立懸掛系統又包括多種類型，比如麥弗遜式懸掛系統，其結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，操縱穩定性良好，且取消上橫臂方便了發動機及轉向系統的布置，常見于中小型轎車前懸掛。

橫臂式懸掛系統，單橫臂式結構簡單、抗側傾能力強，但不適應高速行駛；雙橫臂式不等長的設計能保證良好的行駛穩定性，廣泛應用在轎車前后懸掛。

多連桿式懸掛系統，由多根桿件組合控制車輪位置變化，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，車輪跳動時輪距和前束變化小，能平穩轉向，但汽車高速時可能有軸擺動現象。

還有主動懸掛系統，由電腦控制，通過傳感器傳送數據，微電腦根據數據選擇懸掛狀態，能在任何車輪上產生符合要求的懸掛運動，讓車輛自動設置在最佳懸掛狀態，提升舒適性能。

總之，操控性能好的轎車往往采用先進且適合的懸掛系統，以實現出色的操控表現和駕駛體驗。