奔馳 J3 柴油發動機的燃油噴射系統工作過程較為復雜且精細。它通過精確控制噴油器實現最佳燃燒效率和排放性能，核心的電子控制單元接收傳感器數據，計算出最佳噴油時間和噴油量。像泵噴嘴系統，由發動機凸輪軸驅動，電磁閥控制噴射始點和結束點；共軌式蓄壓器噴射系統則將壓力產生與噴射過程分離，按指令噴油。如此精準的運作，保障發動機高效穩定運行 。

在奔馳 J3 柴油發動機的泵噴嘴系統里，泵噴嘴直接安裝在氣缸頂部，噴油泵與油嘴合為一體。發動機凸輪軸為其運轉提供動力，每一個泵噴嘴都配備專門的電磁閥。當電磁閥打開時，泵噴嘴內的燃油會被送入回油孔；而當電磁閥關閉，泵噴嘴便將燃油直接噴入發動機氣缸。這里，電磁閥的關閉時間點決定了噴油始點，關閉持續的時長則決定了噴油量。這種精準的控制，能讓燃油在合適的時刻、以恰當的量進入氣缸，為發動機高效運轉提供基礎。

共軌式蓄壓器噴射系統又是另一番工作景象。在這個系統中，壓力的產生與燃油噴射過程巧妙脫開。噴油壓力“積蓄”在“共軌”也就是蓄壓器中，與發動機轉速和噴油量沒有直接關聯，時刻為噴油做好準備。噴油時刻點和噴油量在電子控制單元中經過精密計算得出，之后噴油器通過使電磁閥通電，在每一個氣缸中實施噴油動作。如此一來，無論發動機處于何種工況，都能保證燃油精準噴射。

奔馳 J3 柴油發動機的燃油噴射系統，憑借泵噴嘴系統和共軌式蓄壓器噴射系統的協同配合，以及電子控制單元對各環節的精準調控，實現了燃油的高效利用和發動機的穩定運行，為車輛性能和環保標準的達成提供了有力支撐。