20萬以內的電動汽車安全性配置豐富多樣，涵蓋主動與被動安全等多個方面。像大眾ID.3配備主動剎車、胎壓監測、偏離預警等；五菱繽果全車有25處熱成型鋼應用；宋PLUS新能源有主動剎車等十項安全配置。這些配置從預防事故發生、減輕碰撞傷害等角度，全方位為駕乘者的安全保駕護航，給人們帶來安心的出行體驗。

主動安全配置方面，不少車型都配備了主動剎車系統。這一系統就像是一位默默守護的“安全衛士”，它通過毫米波雷達、攝像頭等傳感器實時監測車輛前方的情況。當檢測到可能發生碰撞危險時，系統會在瞬間自動施加制動，從而避免碰撞或者減輕碰撞的嚴重程度，大大降低了事故發生的概率。例如大眾ID.3的主動剎車功能，能夠有效識別前方的車輛、行人等障礙物，提前做出反應。

胎壓監測也是常見的主動安全配置之一。輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其胎壓是否正常至關重要。胎壓監測系統可以實時監測輪胎的氣壓情況，一旦發現胎壓異常，就會及時向駕駛者發出警報，提醒駕駛者檢查輪胎，避免因胎壓問題導致的爆胎等危險情況發生，確保行車安全。大眾ID.3同樣配備了這一實用的配置。

車道偏離預警系統則像是一位貼心的“駕駛助手”。它利用攝像頭等設備監測車輛是否在車道內正常行駛，當車輛無意識地偏離車道時，系統會及時發出警報，提醒駕駛者糾正方向，防止車輛因偏離車道而與其他車輛或障礙物發生碰撞，為安全駕駛增添一份保障。

在被動安全配置方面，安全氣囊是不可或缺的一部分。前排側氣囊和主副駕安全氣囊等，在車輛發生碰撞時能夠迅速彈出，像一個柔軟的“保護罩”一樣，為車內人員提供緩沖，減輕碰撞對駕乘者造成的傷害。例如遠志M1就搭載了前排側氣囊和主副駕安全氣囊。

頭部氣簾也為車內人員的頭部安全提供了重要保護。在車輛發生側面碰撞或翻滾等嚴重事故時，頭部氣簾會及時展開，阻擋可能對車內人員頭部造成傷害的異物，降低頭部受傷的風險。大眾ID.3就配備了頭部氣簾這一安全配置。

一些車型還具備特殊的被動安全配置，如宋MAX新能源配備的零胎壓繼續行駛技術，即使輪胎在零胎壓的情況下，車輛依然能夠繼續行駛一段距離，這就避免了因突然爆胎而導致的車輛失控等危險情況，為駕駛者爭取到尋找安全地點停車的時間。

此外，車身的抗扭剛度也是衡量車輛安全性的重要指標。更高的抗扭剛度意味著車身在受到外力作用時能夠更好地保持形狀，減少變形，從而為車內人員提供更可靠的生存空間。像極狐阿爾法S5抗扭剛度高達51897N·m/deg，銀河E8為41000 N·m/deg，海豹EV為40500 N·m/deg，在遇到碰撞等情況時，能更好地保護車內人員的安全。

總結來看，20萬以內的電動汽車在安全性配置上各有亮點。無論是主動安全配置對事故的預防，還是被動安全配置在事故發生時的保護，都體現了汽車廠商對于消費者安全的重視。這些豐富的安全配置共同構建起了一道堅實的安全防線，讓消費者在享受電動汽車便捷出行的同時，也能擁有足夠的安全保障。