在 20 萬(wàn)左右油耗最低的車(chē)排行榜前十名中，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型的油耗差距通常在 0.5 到 1 升之間。如今汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，早期自動(dòng)擋因變速箱效率低導(dǎo)致油耗高于手動(dòng)擋的情況已有所改變，差距逐漸縮小甚至自動(dòng)擋油耗可能更低。并且，實(shí)際油耗還受駕駛者技能和習(xí)慣等多種因素影響。比如熟練的手動(dòng)擋駕駛者能更好地控制油耗，而自動(dòng)擋在城市駕駛中也有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

具體而言，從車(chē)輛結(jié)構(gòu)上分析，手動(dòng)擋設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，機(jī)械部分需更多人為操作，沒(méi)有復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)去調(diào)節(jié)換擋時(shí)機(jī)等。這意味著手動(dòng)擋車(chē)輛的油耗很大程度依賴(lài)駕駛員技能，若駕駛員能精準(zhǔn)把握換擋時(shí)機(jī)，在合適的轉(zhuǎn)速區(qū)間換擋，就能節(jié)省燃油；反之，不熟練的駕駛員頻繁錯(cuò)誤換擋，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在不合理的工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而浪費(fèi)燃油。而自動(dòng)擋車(chē)型零部件較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不過(guò)其電子控制系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)輛行駛狀況自動(dòng)調(diào)整換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，在新款車(chē)型中，這一優(yōu)勢(shì)使得它與手動(dòng)擋的油耗差距進(jìn)一步縮小。

從不同駕駛場(chǎng)景來(lái)看，在城市擁堵交通中，手動(dòng)擋車(chē)輛頻繁的離合、換擋操作不僅讓駕駛員疲憊，而且很難精準(zhǔn)控制在最佳工況，不一定就能更省油。此時(shí)自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，它能自動(dòng)根據(jù)車(chē)速和負(fù)載調(diào)整擋位，操作簡(jiǎn)單，更容易控制油耗。然而在高速行駛時(shí)，自動(dòng)擋的傳動(dòng)效率較高，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)以相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速維持穩(wěn)定行駛，同樣可以達(dá)到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，雖然在20萬(wàn)左右油耗最低的車(chē)排行榜前十名中，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車(chē)型理論上存在一定的油耗差距范圍，但在實(shí)際駕駛過(guò)程中，由于受到駕駛者技能習(xí)慣、車(chē)輛結(jié)構(gòu)以及不同駕駛場(chǎng)景等多種因素的綜合影響，兩者在油耗表現(xiàn)上的差異并不十分絕對(duì)。消費(fèi)者在選擇手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車(chē)型時(shí)，除了考慮油耗，還需結(jié)合價(jià)格、操控體驗(yàn)、維護(hù)成本以及個(gè)人駕駛習(xí)慣和需求等多方面進(jìn)行權(quán)衡 。