在 20 萬左右的車型里，本田英仕派油耗相對最低，官方百公里油耗僅 4.2L，其節能技術亮點頗多。英仕派部分車型搭載的本田 i-MMD 混動系統功不可沒，該系統能在純電、混動、燃油三種模式間智能切換。在日常駕駛中，低速行駛時可依靠純電模式，減少燃油消耗；高速巡航時則切換至燃油模式，高效輸出動力。如此巧妙的模式切換，極大提升了燃油經濟性 。

此外，這款車的發動機也應用了先進技術。其配備的發動機采用了諸如缸內直噴、可變氣門正時等技術。缸內直噴技術能夠更加精準地將燃油噴射到氣缸內，讓燃油與空氣充分混合，實現更高效的燃燒，從而提高燃油的利用率，減少不必要的燃油浪費。可變氣門正時技術則可根據發動機的不同工況，靈活調整氣門的開啟和關閉時間，使發動機在各種轉速下都能保持良好的進氣和排氣狀態，進一步提升燃燒效率，降低油耗。

而且，英仕派在車身設計方面也充分考慮了節能因素。它采用了空氣動力學設計，通過優化車身線條，降低風阻系數。流暢的車身輪廓以及精心設計的細節，如后視鏡、車身底部等部位，都能有效減少車輛在行駛過程中所受到的空氣阻力。較小的風阻意味著車輛在行駛時發動機需要克服的阻力變小，從而降低了能耗，有助于節省燃油。

同時，車輛的輕量化技術也為節能做出了貢獻。英仕派在保證車身強度和安全性的前提下，大量使用了高強度鋼材和輕質材料，減輕了車身重量。較輕的車身使得發動機在驅動車輛時需要消耗的能量減少，進而降低了油耗，讓車輛在節能方面表現更為出色。

總的來說，本田英仕派之所以能在20萬左右的車型中擁有較低的油耗，得益于其i-MMD混動系統的智能模式切換、發動機先進技術的高效燃燒、空氣動力學設計帶來的低風阻以及輕量化技術減輕的車身重量等多方面節能技術的協同作用，這些技術共同打造了這款節能出色的車型。