目前并沒(méi)有確切信息表明取消第二個(gè)尾翼對(duì)凡爾賽C5X的生產(chǎn)成本有多大影響。凡爾賽C5X的雙尾翼設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，不僅在外觀上讓車尾更顯動(dòng)感時(shí)尚，提升了整車顏值，還具備諸多實(shí)用功能，如梳理氣流、降低風(fēng)阻、增加下壓力等。然而，由于缺乏明確數(shù)據(jù)支撐，難以精準(zhǔn)判斷去掉一個(gè)尾翼會(huì)給生產(chǎn)成本帶來(lái)怎樣的變化，這其中涉及尾翼材質(zhì)、制造工藝等多種復(fù)雜因素。

從尾翼材質(zhì)方面來(lái)看，若凡爾賽C5X的尾翼采用的是較為普通的塑料材質(zhì)，取消一個(gè)尾翼，在原材料采購(gòu)成本上或許會(huì)有一定程度的降低，但降低幅度可能有限。畢竟單個(gè)塑料尾翼的原材料成本本身可能就不是特別高。可要是尾翼采用了高端的碳纖維等輕質(zhì)且高強(qiáng)度的特殊材質(zhì)，那么取消一個(gè)尾翼，在原材料支出上能節(jié)省的費(fèi)用相對(duì)就會(huì)多一些。

制造工藝也是重要的一環(huán)。如果尾翼制造工藝簡(jiǎn)單，比如只是普通的注塑成型工藝，取消一個(gè)尾翼所減少的制造流程成本并不顯著。但要是尾翼的制造涉及復(fù)雜的模具開(kāi)發(fā)、高精度的加工工藝等，那么隨著一個(gè)尾翼的取消，相關(guān)模具費(fèi)用、加工成本等的減少，可能會(huì)對(duì)生產(chǎn)成本有較為明顯的影響。

此外，尾翼的設(shè)計(jì)研發(fā)成本是已經(jīng)投入的固定成本，即便取消一個(gè)尾翼，這部分成本基本不會(huì)改變。而且車輛生產(chǎn)是一個(gè)整體的產(chǎn)業(yè)鏈，取消尾翼后，或許還會(huì)涉及到一些關(guān)聯(lián)的調(diào)整成本，比如對(duì)車輛空氣動(dòng)力學(xué)性能重新測(cè)試和優(yōu)化的費(fèi)用等。

雖然無(wú)法確切知曉取消第二個(gè)尾翼對(duì)凡爾賽C5X生產(chǎn)成本的具體影響，但可以明確的是，這一影響涉及多方面因素，是一個(gè)復(fù)雜的綜合考量過(guò)程，并非簡(jiǎn)單的減少一個(gè)尾翼那么直接。