目前暫未獲取到坦克280的相關信息，因此無法確切說明它與坦克300在越野性能參數方面的區別。坦克300作為一款硬派越野，有著出色的越野性能。它采用非承載式車身，帶大梁，接近角、離去角超30度，最小離地間隙超224mm，還有四驅、前后鎖等配置。2025款在分動器扭矩容量等方面還有升級。期待坦克280推出后，二者能在越野性能參數上一較高下 。

坦克300憑借其非承載式車身結構，擁有堅實的底盤基礎，猶如為它穿上了一層堅固的鎧甲，使其在面對復雜路況時，能夠有效分散和承受來自地面的沖擊力，保障車身的穩定性和可靠性。其接近角達到33°，離去角為34°，這意味著在翻越障礙物和通過陡坡時，坦克300能夠以較為從容的姿態前行，減少了因角度不足而導致的刮擦和托底風險。

最小離地間隙超過224mm，為坦克300提供了足夠的通過空間，無論是面對凸起的石塊，還是凹陷的溝壑，都能輕松應對。再加上700mm的涉水深度以及70%的最大爬坡度，讓它無論是穿越湍急的河流，還是攀爬陡峭的山坡，都不在話下。

2025款坦克300更是在越野性能上進行了升級，自研9擋AT變速器的應用，提升了動力傳輸的效率和穩定性。分動器扭矩容量由2600N·m提升到3300N·m ，4L模式的放大速比由2.48增大到2.64，這使得車輛在低速四驅模式下能夠獲得更大的扭矩輸出，進一步增強了其越野脫困能力。

雖然目前我們還不清楚坦克280的越野性能參數，但相信它一旦推出，必將為越野愛好者帶來更多的驚喜和選擇。坦克280與坦克300的對比，無疑會成為越野圈的熱門話題，讓我們拭目以待它們在越野性能上的精彩表現。