柴油發動機的噴油系統類型多樣，常見的有直噴式、噴油泵 - 噴油器、分層噴射、共軌噴射，電控燃油噴射系統還包括機械式噴油泵（Sievert型、Bosch型）、電子式噴油泵、共軌式、直接噴射式等，此外還有PT式噴油系統。這些噴油系統各有特點，直噴式霧化佳、燃燒效率高；噴油泵 - 噴油器結構簡單但均勻性差；分層噴射提高利用率；共軌噴射壓力高、響應快。不同類型滿足著不同的需求與工況。

直噴式噴油系統，是將燃油通過高壓油泵加壓至200 - 300MPa的高壓，隨后借助噴油器直接噴入燃燒室。其燃油噴嘴一般安裝在活塞頂部，噴出的燃油能高度霧化，與空氣充分交融，極大提升了燃燒效率，同時減少了排放污染物，在追求高效與環保的場景中表現出色。

噴油泵 - 噴油器系統，由高壓油泵負責加壓燃油，再通過分配器將高壓燃油送至各個噴油器。它結構相對簡約，制造成本不高，不過燃油噴射的均勻性存在不足，燃燒效率也稍顯遜色，常用于對成本較為敏感，對性能要求不是極高的場合。

分層噴射系統，創新地將燃油噴射分為預噴射和主噴射兩個階段。預噴射時，燃油先進入燃燒室形成特定濃度的混合物，為后續主噴射提供點火源，主噴射時燃油持續注入，讓燃燒更為充分，顯著提高了燃油利用率，降低污染物排放，在節能環保方面優勢突出。

共軌噴射系統，通過公共油軌把燃油輸送到各個噴油器。具備噴射壓力高、均勻性好、響應速度快等諸多優點，借助對油軌壓力和噴油器噴射時間的精準控制，實現了精確的燃油噴射，全方位提升了發動機的性能和燃油經濟性。

電控燃油噴射系統中的機械式噴油泵（Sievert型、Bosch型），前者結構簡單但精度有限，后者精度更高結構更復雜；電子式噴油泵結合了傳統機械與電子控制，能依據發動機工況調整噴油量；共軌式和直接噴射式電控燃油噴射系統，則能實現高壓力、精準量、快速響應的噴油，提升柴油機性能與排放水平。此外，PT式噴油系統也在柴油發動機領域有著獨特的應用。

總之，眾多類型的柴油發動機噴油系統，憑借各自的特性，在不同的應用場景和需求下發揮著重要作用，推動著柴油發動機技術不斷向前發展。