目前并沒有公開資料明確指出哪些汽車品牌在使用鐵皮剎車片。鐵皮剎車片散熱性、耐磨性較差，如今汽車行業(yè)技術(shù)不斷進步，大多數(shù)品牌為提升制動性能與安全，多采用性能更優(yōu)的半金屬陶瓷、碳碳復合等類型剎車片。不過在一些較為老舊或低端車型上，或許存在使用鐵皮剎車片的可能，但具體品牌難以確切界定，畢竟各品牌也在持續(xù)更新改進制動系統(tǒng)配置 。

在汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，各大汽車品牌都在制動系統(tǒng)方面投入了大量精力進行研發(fā)與升級。曾經(jīng)，鐵皮剎車片因其成本較低，在一些早期的汽車制造中被廣泛應(yīng)用。然而，隨著人們對汽車安全性和制動性能要求的日益提高，鐵皮剎車片的劣勢愈發(fā)凸顯。

半金屬陶瓷剎車片憑借其良好的摩擦性能、低噪音以及出色的耐高溫特性，逐漸成為眾多汽車品牌的首選。碳碳復合剎車片更是以其極致的性能，在高性能跑車和高端汽車領(lǐng)域嶄露頭角。對于那些不斷追求卓越品質(zhì)和極致駕駛體驗的品牌來說，鐵皮剎車片早已不能滿足它們的需求。

雖然難以明確指出哪些品牌仍在使用鐵皮剎車片，但我們可以推測，一些主打性價比、針對價格敏感型消費者的低端車型，可能會因為成本控制的原因，在制動系統(tǒng)配置上相對保守，存在使用鐵皮剎車片的潛在可能。但這并不意味著這些品牌會一直維持這樣的配置，隨著技術(shù)的普及和成本的降低，它們也會逐步升級制動系統(tǒng)。

汽車行業(yè)始終在進步，制動系統(tǒng)作為關(guān)乎行車安全的關(guān)鍵部分，各大品牌都在努力提升其性能。即便可能存在某些品牌在部分車型上使用鐵皮剎車片的情況，這也只是發(fā)展過程中的階段性現(xiàn)象。未來，我們有望看到更多高性能、更安全的制動技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用在各類汽車上，為消費者帶來更好的出行保障。