奇瑞瑞虎9最新款的懸掛系統調校更側重于舒適性。瑞虎9采用前麥弗遜后多連桿式懸架結構，并配備先進的CDC“磁懸浮”懸架系統。該系統能自適應調節電子阻尼，實現毫秒級響應調節。在平坦路面上，其柔和的懸架阻尼設計可有效過濾顛簸；在顛簸路段也能抑制震動。同時，轉彎時又能提供不錯的支撐，在舒適與運動間找到良好平衡，整體更傾向舒適。

首先，瑞虎9所配備的CDC“磁懸浮”懸架系統功不可沒。這套系統包含5個監控傳感器、4個電磁減震器和1個控制器，可智能無級調節軟硬度。在日常行駛于顛簸路段時，它能迅速感知路面狀況，有效抑制震動、過濾彈跳，讓車內人員幾乎感覺不到路面的起伏變化，極大提升了乘坐的舒適度。即便是連續的坑洼路面，也能輕松化解沖擊，就如同給車身裝上了一層柔軟的“緩沖墊”。

其次，前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的經典組合，本身就為舒適性奠定了基礎。前麥弗遜懸掛結構簡單、響應迅速，能較好地處理來自前方的震動。而后多連桿獨立懸掛可以更精準地控制車輪的運動軌跡，確保車輛行駛的平穩性。再結合CDC電磁懸掛，進一步提升了底盤質感，讓車輛在保證穩定性和操控性的同時，也為車內成員提供了舒適的乘坐體驗。

此外，在過彎和剎車時，這套懸掛系統同樣表現出色。它能有效抑制側傾和俯仰，保證車內人員的姿態穩定，不會因為車輛的動態變化而感到不適。但相比之下，它的主要出發點還是為了讓駕乘者在各種路況下都能享受到舒適的旅程，運動性只是其兼顧的一部分。

總之，奇瑞瑞虎9最新款的懸掛系統在舒適性方面下足了功夫，通過先進的技術和精心的調校，為消費者帶來了舒適的駕乘體驗，即便兼顧運動性，也不妨礙它將舒適作為首要追求的特質。