四驅(qū)極氪 001 的操控感受很不錯(cuò)。

在城市擁堵路段，其輔助駕駛系統(tǒng)能精準(zhǔn)識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，一定程度上緩解駕駛疲勞。但存在車身較寬在窄車道行駛有顧慮、跟車距離遠(yuǎn)易被加塞、跟車邏輯保守等問題。

在城市快速路段，雙電機(jī)四驅(qū)加持下提速很快，超車輕松。車輛有多種駕駛模式，如舒適和運(yùn)動模式，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，運(yùn)動模式下方向盤偏硬。

剎車方面，正常駕駛時(shí)力度沒問題，ACC 模式下初段舒服但最后一腳急剎體驗(yàn)不佳，不過后期 OTA 有望解決。動力性能超強(qiáng)，雙電機(jī)四驅(qū)版擁有強(qiáng)大馬力和扭矩，百公里加速僅需 3.8 秒，速度超 120km/h 動力也不衰減。

制動表現(xiàn)出色，深踩剎車踏板時(shí) ABS 系統(tǒng)迅速介入，剎車?yán)洌啻螠y試后剎車熱衰減較明顯，選裝高性能輪組套裝可解決。彎道中表現(xiàn)優(yōu)異，車雖大但靈活，車頭反饋積極，車尾跟隨性好，高速過彎懸架支撐有力，繞樁測試姿態(tài)易掌控，但車速高于 60km/h 時(shí)會有輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛感受輕快，有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門動力響應(yīng)佳，切換過程絲滑。剎車調(diào)校為漸進(jìn)式，踏板前半段有虛位需適應(yīng)。動能回收支持三擋可調(diào)，最低檔模式行駛感受與油車無異，單踏板模式下動能回收線性易上手。

底盤有空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)，日常以舒適為主，能有效過濾路面顛簸，懸架回彈有韌性。轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，力度差異明顯能適應(yīng)不同用戶。NVH 表現(xiàn)出色，速度 80km/h 時(shí)車外風(fēng)噪很小。