限行對交通擁堵的緩解效果可從多方面評估，整體而言，效果較為顯著。以重慶為例，在實行限行政策后，工作日高峰時段中心城區在網車總量較錯峰前有所下降，干路網和錯峰橋隧的高峰時段平均車速得以提升，出行高峰時段得到改善，“削峰”成效明顯。同時，公共交通運送乘客量上升，地面公交速度也有提高，從限行首周到半年后，均呈現出良好的改善態勢，未來交通擁堵狀況預計還會持續向好 。

從出行效率層面來看，限行使得更多人選擇公共交通出行，公共交通的客流量上升，這意味著資源得到了更高效的利用。一輛公交車可以搭載數十人，相比眾多私家車獨自出行，占用道路資源更少。地面公交速度的提升，不僅讓乘坐公交的乘客節省了時間，也使整個城市的公共交通系統運轉更加流暢。這一變化反映出限行政策對交通結構的優化作用，促使人們向更綠色、高效的出行方式轉變。

從時間維度分析，限行政策在不同階段都展現出積極效果。限行首周就有明顯改善，說明政策在短期內就能對交通狀況起到調節作用。而限號錯峰通行半年后，改善效果依舊顯著，這表明限行政策不是一時的“應急之舉”，而是具有長期穩定的作用。隨著時間的推移，市民出行習慣逐漸適應限行規則，交通秩序也在不斷優化，未來交通擁堵持續改善的預期是合理且值得期待的。

綜上所述，限行政策對交通擁堵的緩解效果是多維度且持久的。它不僅在短期內減少了道路上的車輛數量，提升了車速，還在長期影響著人們的出行選擇，優化了交通結構。通過像重慶這樣的實例可以看出，限行在改善交通擁堵方面發揮著不可忽視的重要作用，為城市交通的可持續發展奠定了良好基礎 。