深藍 S7 后排放倒純平后一般不會影響車輛重心。

首先，深藍 S7 基于硬核制造工藝，車身重心本身得到有效降低，高寬比達到 84.2%，呈現(xiàn)出運動低趴體態(tài)。

其次，它有著同級領(lǐng)先的 61%軸長比，配合 880mm 短前懸和 970mm 短后懸設計，這種結(jié)構(gòu)在設計時就充分考慮了重心和空間的平衡。

而且，深藍 S7 作為一款中型 SUV，其在懸架方面采用了常見的前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架組合，整體調(diào)校很好地兼顧了運動與舒適，前后軸平衡的配置架構(gòu)，達成了 50:50 的前后黃金軸荷比，保證了車輛的穩(wěn)定性。

另外，在實際駕駛中，無論是急轉(zhuǎn)彎，還是快速并道，深藍 S7 都能帶給駕駛者暢快淋漓的駕駛體驗，這也從側(cè)面說明后排放倒純平不太會影響車輛重心。

最后，深藍 S7 在儲物空間安排上極為用心，比如巨深的中央扶手箱、足夠大的行李箱等，這些設計都在一定程度上優(yōu)化了車輛的重心分布。