機場為自動駕駛車輛規劃專屬行駛路線，需綜合多方面因素。一方面，要結合機場與周邊區域的地理布局，像北京大興機場至亦莊的路線，先走興亦路，后駛入京臺高速等抵達航站樓。另一方面，會考慮不同時段的交通流量，讓車輛自動識別路況并選擇最優路線。此外，針對特殊場景如機坪作業，也會專門規劃室內外作業路線，如此才能保障自動駕駛車輛安全高效運行 。

在實際操作中，相關部門與企業會緊密合作。以北京大興機場為例，小馬智行等企業獲得高速道路載人示范應用試點通知書后，才得以在大興國際機場航站樓至北京亦莊之間開展載人示范活動。這期間，路線規劃并非隨意為之，而是經過了嚴謹的考量與測試。

為確保自動駕駛車輛在行駛過程中的安全性，高速公路自動駕駛最先考量安全因素，車輛會配備多種先進設備，以便能清晰看清路況。比如，它們能準確識別ETC通道，還能根據實時路況靈活變道。并且，在機坪作業場景中，馭勢科技攜手大興機場啟動華北地區首個機坪無人駕駛試點項目。針對該項目的路線規劃，與多部門進行了溝通交流，專門設計了純室內和室內外混合作業兩類場景和路線。

同時，市民的使用便捷性也是重要考慮因素。乘客可提前一天在手機應用預約接送機服務，目前小馬智行和文行知遠的機場接駁時段為10:00至17:00 ，市民可通過相關App預約9時到17時經開區往返大興機場自動駕駛接駁，且目前暫不收費。

總之，機場為自動駕駛車輛規劃專屬行駛路線是一個復雜而系統的工程，涉及地理布局、交通流量、安全保障以及用戶體驗等多方面。只有綜合權衡這些因素，才能規劃出科學合理的路線，推動自動駕駛在機場場景的商業化應用，為人們的出行帶來更多便利 。