嵐圖FREE+的充電效率較高。它在快充方面表現(xiàn)出色，例如從20%充到80%大約僅需20分鐘左右，開始充電時(shí)能跑滿近60千瓦的充電器功率，一分鐘不到就能充百分之二的電。新嵐圖Free對(duì)比老款峰值功率幾乎提升1倍，按電量統(tǒng)計(jì)，充到不同比例也有相應(yīng)較快的時(shí)長。整合超百萬充電資源也為高效充電提供了有力保障，讓用戶充電更便捷高效。

在實(shí)際的長途測試中，嵐圖FREE+也展現(xiàn)出了不錯(cuò)的充電效率。在不同服務(wù)區(qū)進(jìn)行快充時(shí)，盡管充電樁總功率存在差異，但它都能在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)獲取一定電量。像在東陽服務(wù)區(qū)，34分鐘可快充獲取27度電；在上饒服務(wù)區(qū)，17分鐘就能快充獲取15.3度電，這無疑為長途出行的用戶節(jié)省了不少充電等待時(shí)間，讓旅途更加從容。

而且，該車還首發(fā)搭載華為ADS 4智駕系統(tǒng)，歷經(jīng)眾多升級(jí)，配備先進(jìn)的EDC魔毯懸架與5種駕駛模式。這一系列配置不僅提升了駕駛體驗(yàn)，也從側(cè)面反映出車輛在整體性能優(yōu)化上的用心，或許也有助于充電效率相關(guān)技術(shù)的提升。

另外，從充電建議來看，電量充到85%時(shí)把槍走人，充電效率最高，這為用戶提供了明確的充電操作指引，進(jìn)一步保障了充電過程的高效性。

總的來說，無論是快充的具體時(shí)長表現(xiàn)，還是在長途場景下的充電獲取電量能力，以及整體在充電資源整合等方面，嵐圖FREE+都展現(xiàn)出了較高的充電效率，為用戶在新能源出行的充電環(huán)節(jié)提供了諸多便利，讓用戶的用車體驗(yàn)更加優(yōu)質(zhì)。