菲亞特菲翔試駕的隔音效果總體來說是不錯的。

菲翔的車身扎實，用料厚道，底盤、車門、發動機蓋等處都有滿滿的隔音處理，這為良好的隔音效果奠定了基礎。

行駛噪聲控制不錯，發動機聲音和順，這和扎實的車身有很大關系。音響效果也不錯，每聲道 30 瓦的輸出不虛標，聲音穩重，中低音結實高音不刺。正常 60 碼就能上最高檔，減少了發動機噪音。

菲翔的車身造型充分考慮了對風噪的控制，流線外形設計實現了良好的低風阻系數，有效地解決了風噪過大問題。廣汽菲亞特的技術團隊還在頂尖的聲學風洞實驗室中對菲翔進行了超過 40 小時的試驗，通過尖端科技降低氣流和車身摩擦產生的噪音，即便高速行駛，車內仍能保持靜謐。

為降低胎噪，菲翔選配了常用于高端豪華品牌的 17 寸馬牌輪胎，該輪胎抓地力出色，能適應各種路況，最高可降低 8%的胎噪。

菲翔采用了先進的“空腔注泡沫”工藝，在車架空腔內注入特殊材質的泡沫材料，能將來自機械和路面的噪音隔離在車外，還能防止生銹、漏水，加強車身結構剛度，進一步減低車身共振。

前風擋厚度高于 4 毫米，并填充了 0.8 毫米的隔音材料用來阻隔風噪，側窗玻璃厚度高達 4 毫米，車門內側設置了三層密封條，將隔音效果發揮得淋漓盡致。

不過，也有部分車主覺得菲翔的隔音不如人意，選擇進行大能隔音工程，比如大能四門雙層+四門超級溫莎的配置。提前將止震板裁剪成三角形，用烤槍加熱增加粘性使其固定更牢固，用滾輪擠壓讓其完全貼合門板，留出線材和卡扣位置方便后期檢修，還原門板后能得到安靜的駕駛環境。