風行 T5 EVO 的操控性能非常出色。

首先是車身設計，它采用短懸長軸的設計，不僅讓車內空間更充沛，還能創造出更小的轉彎半徑，窄距掉頭一把過。同時整車質心降低 35mm，有效提升操控性能，過彎時速度更快且側傾少。

其次在底盤方面，搭載前麥弗遜后多連桿懸架系統，輔以橫向穩定桿，提高車輛在高速過彎中的抗側傾能力。前懸下控制臂采用雙層沖壓鋼質結構和打孔設計，降低簧下質量，操控更靈敏。工程師通過增大車輪外傾變化率、提高主銷后傾角等方式增加車輛抵抗側傾的能力，并提高方向回正性，讓高速行駛更輕松。

在調校上，測試路面涵蓋多種常用路況，提升抗沖擊性和顛簸舒適性，帶來豪車級駕乘質感。

再者是電控方面，車輛搭載博世 9.3 代 ESP 車身穩定控制系統，在緊急避險、高速變道、濕滑路面行駛等情況下，車輛姿態穩定，提升輪胎抓地力。還提供新一代 EPS 電子助力系統，轉向助力讓方向控制更靈敏，優化轉向手感及力矩反饋，方向盤低速輕盈、高速穩重，復雜路況也能輕松掌控。

動力方面，搭載三菱 4A95TD 1.5TD 高性能發動機，匹配全球十佳麥格納 7 速濕式雙離合變速箱，動力響應迅速，有舒適、標準、運動三種駕駛模式，運動模式加速更凌厲。雙離合變速箱換擋迅速且頓挫控制出色，剎車腳感線性，前段力度不大，保證日常駕駛舒適性和緊急情況的安全性。

底盤懸掛偏舒適取向，能很好地抑制余震，不會有明顯彈跳感。狂飚版誕生于 EMA 超級立方模塊化平臺，操控性提升 8%，舒適性提升 18%，轉向性能提升 12%，極限環境也可靠。前麥弗遜式獨立懸掛＋后橫向穩定桿/多連桿式獨立后懸掛，濾震和抓地性能出色，配合博世 9.3ESP 系統，車身控制細膩，動態響應積極。

在 CCPC 比賽中，其懸架表現扎實，轉向精度精準，動力隨叫隨到，高速過彎車身姿態可控，車身穩定系統功能強大，抓地力出色，能防止側傾和車輪打滑。

總之，風行 T5 EVO 操控性能優秀，能應對多種場景，為用戶帶來暢快的駕駛體驗。