寶馬4系改裝進氣系統后動力提升的幅度并不固定，會因車型、改裝程度等因素而有所不同。比如寶馬425 2.0T改裝進氣系統并配合其他升級后，能提升90馬力、120牛·米的動力。這是因為動力提升不能僅依靠進氣系統，發動機整體狀況、燃油系統、排氣系統等都與之相關。改裝進氣系統只是其中一環，還需綜合考量，必要時尋求專業意見，才能達到理想效果 。

以寶馬 420 為例，它搭載的 N20B20 2.0 升渦輪增壓引擎有著較大的改裝潛力。若只是單純改裝進氣系統，動力提升可能有限。但要是在刷寫 Stage1 的 ECU 調教基礎上，再采用英國高流量進氣隔板來提升進氣效率，那么動力提升就較為可觀了。通過這樣配套的改裝方式，能在一定程度上改善動力輸出。

而寶馬 M4 的改裝潛力更是不容小覷。經寶馬御用改裝廠 G-POWER 操刀，在動力系統方面，不僅進氣系統可更換 DINAN 的碳纖維風箱來提升發動機性能，整體改裝后甚至可提升額外 150 馬力，讓發動機輸出功率達到 600 馬力甚至更高。由此可見，寶馬 M4 在改裝進氣系統以及其他硬件升級后，動力提升效果十分顯著。

從這些不同車型的改裝案例可以看出，加大進氣量確實是提升動力的一個途徑，但必須滿足相應條件，例如要相應增加噴油量，保證氣缸強度等。僅對進氣或排氣系統進行改裝，動力提升往往不明顯。要想實現大幅度的動力提升，就需要綜合考慮發動機設計、燃油系統、排氣系統等多個方面，并且調校發動機控制單元。

總之，寶馬 4 系改裝進氣系統后的動力提升幅度，取決于多種因素的協同作用。在追求動力提升的過程中，要全面考量車輛的各項因素，以科學合理的方式進行改裝，才能讓寶馬 4 系發揮出更強勁的動力性能。